Проточка гальмівних дисків (млинців) на автомобілі.
Продовжуються пошуки вирішення проблеми вібрації при гальмуванні.Цього разу вибір упав на млинці. Думав купувати нові, але немаєгарантії, що нові не спотворить бо старі, та й ціна кусається. Вонипройшли лише 30 тис., майже не зношені, а в гаражі валяються щеодні такі ж, пробуватиму проточувати їх.Сама процедура зайнялаприблизно 2 години.Йде відразу з двох сторін до тих пір, поки невирівняється або не сточить в 0:Класно що відразу й балансує щодоматочини.Після процедури рекомендують ставити нові колодки.На даниймомент гальмує дуже погано, потрібно щоб притерлося.Головне неспалити диск, уникати різкого гальмування, доки він невідшліфується до блиску. Вібрація зникла. Поїздимо, побачимо.
Редуктор з мотором.
Різак кріпиться замість супорта. Так виглядає диск до проточки.
Так після проточки.
Коментарі10
так так, і скільки стала залишкова товщина? за межами допуску?
Лівий 20 мм правий 18.5 мм
ну правому 0.5 залишилося всього лише Z
Я в основному катаюся по трасі, подивимося на скільки вистачить 0,5 мм. Буду тримати на контролі. А допуски які? різні версії 18 і 18,5 мм. У гаражі ще 1-н комплект млинців лежить кривих 21мм, так що ще є що точити. Цікаво яка критична товщина?
я цим користуюся i026.radikal.ru/1604/4f/76923dc08942.jpg, диски по ~1к стоять, вистачає на пару замін колодок точно, не ті гроші щоб ризикувати
Штука ще така, що якась сторона може зношуватися більше, яка менша. Доцільно товщину міряти по кожному окремо, не враховуючи частину, що вентилюється.
це вже задротство)
Мабуть ) Фото звідки?
та це будь-який токар робить, головне щоб товщина не стала нижчою критичної
Не скажи. На знятому дуже складно зловити площинність привалювальної поверхні та поверхні гальмування.