З моменту купівлі авто лючок не закривався. Я не сильно переживавіз цього приводу — дизель не злити все одно. Але черв'ячок менеточив. І ось представилася можливість. Почитав, подивився, знайшовштатний провід який повинен йти на актуатор.Ну ок.Поїхали.
Новий замок
Оригінальний замок ну дуже дорого.Тому купив китайський аналог задешево — в результаті ще на стадії тестування замок помер назітханні, відпрацювавши від сили п'ятнадцять циклів. Рішення -купити стандартний актуатор, і вивести його на окрему кнопку длятого, щоб він спрацьовував не щоразу від центрального замку, атільки за потребою на заправці./l/541543837491791132/
Тільки замість отвору, зробив прорізи з двох сторін, щоб знімати іставити з багажника якщо що.
Схема управління актуатором. Кнопки без фіксації.
Кому цікаво, намалював зразкову схему.
ВАЖЛИВО:кнопки без фіксації, тому що живлення на замок подаватитривалий час не можна.
Зрозуміло, що провід на три жили через весь салон до ноги водія, ітрійник на запобіжну плату, плюс два реле тепер позаштатних лежатьу ніші багажника. Але за те, я наказую замком.
Кнопку ось таку поставив. Три положення без фіксації.
Трійник запобіжника.
Коментарі2
У мене 2 роки стандартний актуатор найдешевший китайські стоїть і працює. Окремі кнопки зайве, імхо.
Значить тобі пощастило більше ніж мені. Але погодься, якщо в тебе одразу згорів актуатор, купувати друге таке ж бажання вже немає.