Торсіони та амортизатори кришки багажника: як придумати нові мати

Спочатку при покупці кришка багажника не мала жодних елементів, які хоч якось тримали б її — ні торсіонів, ні амортизаторів. І, якви розумієте, це було проблемою.
< /p align="justify"> На перший час я купив амортизатори, вониж газові упори, які могли встановлюватися по заводу.За каталогамивони призначені для машин зі спойлером, що логічно - вага більше, азначить, штатних торсіонів не вистачить.

Запчастини на фото:0458014

Відразу ж і встановив ці упори, благо, що всі необхідні отвори вкузові були (імовірно із заводу), і в петлях вже були гайко-кульки (я не знаю як вони правильно називаються 😂).
І який же ефект? Піднімати кришку однією рукою було все ще нелегко, але легше. Перемога таки була - у повністю відкритому положеннікришка вже стояла сама, і цілком можна було щось робити вбагажнику, не притримуючи його однією рукою... Самі розумієте, менеце не влаштовувало. І я пішов до кінця.

Упори на місці
Вооот такої довжини у мене упор 😂
Треба було ставити торсіони, щоб все було по заводу. Багато разів язустрічав на форумах, у безлічі БЖ на драйві, у листуваннях утематичних групах у месенджерах, що, мовляв, нах вони потрібні ціторсіони, ось таки можна поставити упори від якихось тамгазо-вазо-садо-мазо- москвичів, і все працюватиме. Але є нюанс — явже ставив такі упори на свою першу Омегу (https://megadriver.org/cars ), про це записи в її БЖ немає, алеупори я ставив, просто повірте. І що мені не сподобалося - кришкубагажника "підривало", я це пов'язую з тим, що надмірно потужнийнаголос працював не так, як треба було із заводу. Та й кришку всеодно не можна було залишити у відкритому положенні, її треба булоабо повністю закривати, або вона сама виїжджала у відкритий стан.Мені так не подобалося. На тій Омезі я залишив тільки один торсіон, тому що другого при покупці не було. Та й загалом не по феншу булотулити суто одні упори. Би їх не зняти?
Озброївшись інструментами, мануалами з форумів, твердими намірамита якоюсь там матір'ю, я почав знімати торсіони. З горем навпіл, без особливих матюків (особливо не поматюкаєшся, коли поряд батькоходить і допомагає), я таки зняв їх, але, як кажуть, "ламати - небудувати". Привіз я зняті торсіони в гараж до цієї машини, заздалегідь підписавши, хто з них лівий і правий. Настала чергаставити.

Лівий торсіон залетів взагалі без проблем, навіть якось підозрілошвидко. А ось правий…
Я згадав усі мати і лайки, які зберігала моя пам'ять. Я вигадавнові. Я пройшов усі стадії ухвалення (заперечення, гнів, торг, депресія, прийняття). Мої робочі шорти були повністю промоклі відпоту. Страх відбитих чи переламаних пальців мучив мою душу. І вмене майже вдалося поставити правий торсіон - на допомогу прийшовтовариш - "що у тебе там не виходить? Дай я все зроблю". І навітьвін порався і не зміг. А потім він приніс довгу викрутку і за 5секунд за моєю допомогою поставив цей торсіон на місце. На моєзапитання "а ти раніше ти не міг це зробити? ", він відповів "так ясам хз, тільки зараз до мене дійшло, що можна ж було так зробити".Загалом заряд бадьорості на весь вечір нам був забезпечений. Що жза підсумком? А за підсумком стоять два штатні торсіони, і двагазові упори, взяті за каталогом, із зусиллям, яке наказавзавод.
І як же ця система працює, враховуючи вагу механізмів підйомуспойлера та самих спойлерів? А працює все так, як це розрахувавзавод:кришка при відкриванні злегка підстрибує, у відкритомуположенні стоїть на місці (відкриття на чверть, на половину), уповністю відкритому положенні тримається міцно, закрити кришкуможна однією рукою, і майже закритому положенні кришка зачинятьсялегким зусиллям. Все так, як воно має бути по заводу. А тепернайголовніше. Навіщо ще потрібні торсіони? Без торсіонів кришкабагажника не зафіксована від поперечних рухів. Тобто кришка ходитьходуном вліво-вправо, як у відкритому положенні, так і в закритому.Я мав можливість це перевірити, коли зняв торсіони із синьої Омеги, і результат мене дуже здивував. Зрозуміло, що кришка ще ходитьрахунок вигину самих петель, але коли петлі пружні торсіонами, їхлюфт значно менше. Можливо це все хрень, але мені здалося так, івід торсіонів я відмовлятися поки не маю наміру. Проблемапереможена, йдемо далі, "не перемикайтеся".

"яке наказав завод.
І як же ця система працює, враховуючи вагу механізмів підйомуспойлера та самих спойлерів? А працює все так, як це розрахувавзавод:кришка при відкриванні злегка підстрибує, у відкритомуположенні стоїть на місці (відкриття на чверть, на половину), уповністю відкритому положенні тримається міцно, закрити кришкуможна однією рукою, і майже закритому положенні кришка зачинятьсялегким зусиллям. Все так, як воно має бути по заводу. А тепернайголовніше. Навіщо ще потрібні торсіони? Без торсіонів кришкабагажника не зафіксована від поперечних рухів. Тобто кришка ходитьходуном вліво-вправо, як у відкритому положенні, так і в закритому.Я мав можливість це перевірити, коли зняв торсіони із синьої Омеги, і результат мене дуже здивував. Зрозуміло, що кришка ще ходитьрахунок вигину самих петель, але коли петлі пружні торсіонами, їхлюфт значно менше. Можливо це все хрень, але мені здалося так, івід торсіонів я відмовлятися поки не маю наміру. Проблемапереможена, йдемо далі, "не перемикайтеся".
"яке наказав завод.
І як же ця система працює, враховуючи вагу механізмів підйомуспойлера та самих спойлерів? А працює все так, як це розрахувавзавод:кришка при відкриванні злегка підстрибує, у відкритомуположенні стоїть на місці (відкриття на чверть, на половину), уповністю відкритому положенні тримається міцно, закрити кришкуможна однією рукою, і майже закритому положенні кришка зачинятьсялегким зусиллям. Все так, як воно має бути по заводу. А тепернайголовніше. Навіщо ще потрібні торсіони? Без торсіонів кришкабагажника не зафіксована від поперечних рухів. Тобто кришка ходитьходуном вліво-вправо, як у відкритому положенні, так і в закритому.Я мав можливість це перевірити, коли зняв торсіони із синьої Омеги, і результат мене дуже здивував. Зрозуміло, що кришка ще ходитьрахунок вигину самих петель, але коли петлі пружні торсіонами, їхлюфт значно менше. Можливо це все хрень, але мені здалося так, івід торсіонів я відмовлятися поки не маю наміру. Проблемапереможена, йдемо далі, "не перемикайтеся".