Апгрейд роздатки NP231J #1 (Або з чого починається ліфт?)

Так як планується 2.5-дюймовий ліфт підвіски, вирішив написати пропідготовчі заходи, але до чого тут роздатка, запитаєте ви? А осьчому - Wrangler машина короткобазна, а силовий агрегат при цьому, якщо так можна висловитися, «довгий».Тому задній карданний вал дужекороткий, 13.5 – 15 дюймів довжиною між центрами хрестовин залежновід комплектації, з незмінним шліцевим з'єднанням на валуроздавальної коробки. У подібній конструкції є кілька мінусів, серед яких не висока загальна надійність довгого і тонкого валусамої роздатки, мені відомі випадки, коли він лопався в районізаднього підшипника, а головне, на YJ і TJ - через невелику довжинукарданного валу хрестовини працюють на граничних кутах. На парудюймів ще нижче «опустивши» міст щодо роздатки, то кути роботихрестовин збільшуються на стільки, що починається як мінімум сильнавібрація (як максимум постійні обриви того самого валу роздатки), та й довжини цього карданчика насилу вистачає дотягнутися відзаднього моста до РК. Відразу обмовлюся, на XJ і ZJ таких проблемнемає через адекватну довжину заднього кардану з адекватними кутамироботи хрестовин.
Але вихід є – Slip Yoke Eliminator Kit.<
1) Slip Yoke Eliminator Kit (SYE) (я використовував кит виробництваAdvance Adapters)є набір деталей, що замінюють стокові, завдякиякому загальна довжина роздатки на кілька дюймів зменшується, шліцева частина з валу РК «переїжджає» на кардан, що кастомновиготовляється, з шарніром Гука, завдяки якому, так само як ізбільшилася в загальному довжині карданного валу кути роботихрестовин повертаються в допустимі межі, але й бонусом мипозбавляємося від інших «хвороб» стокове варіанта. Реч для ліфтаWrangler YJ як мені здається обов'язкова, тому що всі ці опусканняроздатки і повертання моста не вирішують проблему повністю. Внизу —стік, вгорі і посередині різновиду SYE
Але це ще не все! 2) Посилений ланцюг p/n #10-022. У стоку ми маємоланцюг товщиною в 1 дюйм (p/n #10-027), але цієї весни мені заневеликою ціною попалася роздатка NP233C від Chevrolet Blazer 1996року, яка загалом аналогічна NP231J за винятком електроуправліннята адаптованості під GM-івські коробки і кардани, але ланцюг тамтовщі, 1.25 дюйма, а кількість ланок те ж саме. Щоб поставити цейланцюг мені потрібно використовувати і шестерню її приводу, зняту зтієї ж 233-ї роздатки, а з іншого боку - вихідний вал на переднійкардан від 233-ї з Chevrolet не підійде - не такі шліци для фланцяпереднього кардана, тому використовуємо його від Dodge, тамвикористовуються такі ж шліци, як на фланці Jeep'ів, але шестерняпід 1.25-дюймовий ланцюг. (втім, такий самий 1.25-дюймовий ланцюгстоїть і в роздатках BorgWarner 1354 на Ford Explorer ісоплатформенниках)
Зліва штатний 1-дюймовий ланцюг, праворуч — 1.25-дюймовий зNP233C
під ланцюги 1 і 1.25 дюйма Вихідні вали на передній кардан. 3)Посилений редуктор зниженої передачі. По всій видимості New Process (виробник всіх цих чудових роздаток для GM і Chrysler 1990-х років)домагалися широкої уніфікації та невеликої вартості виробництва, тому роздатки Jeep, Dodge та Chevy тих років мають масу схожих тавзаємозамінних деталей. Не обійшло це і планетарний редукторпонижайки - конструктивно в нього можна поставити 6 сателітів, і увипадку з важким Dodge так воно і було, у легших Blazer зекономилиі поставили всього 4 сателіти, а на Jeep взагалі тільки 3. Спочаткуя пробував використати вже наявний 4-сателітний редуктор від 233-їроздатки, але він не підійшов по зубцях - є відмінність у зубцях іпідшипнику первинного валу РК до 1994 року і після, ось мояроздатка - 1993 року, а роздатка з Chevy - 1996 року, тому довелосявсе ж таки замовляти 6-сателітний правильного року випуску, чекаюйого для складання, продовження слід...
3-сателітний рідний і 4-сателітний з NP233C
Замовлений у США 6-сателітний