Початок

Свій Блюберд я придбав у середині липня 2010 року. Цей автомобільмені запропонував купити батько, який вже майже 12 років експлуатуєБлюберд 1988 р.В., з 2 л. Карбюраторним двигуном, так що з цієюмоделлю я знайомий не з чуток.
Автомобіль 1986 р.В., седан, двигун - 2, 0 л., карбюратор.Велюровийсалон і ел.Пакет (скла і дзеркала).
Незважаючи на рік випуску автомобіль виглядає добре.
Єдиний мінус у тому, що попереднього господаря напевно требакласифікувати як наїзника, а не як водія, тому що салон хоч і вхорошому стані, але мабуть за 2 роки, що у нього був автомобіль, неразу не прибирався.Килимки незрозуміло від чого, а передній водійбув взагалі з ванної)))., + ковпаки чорного кольору, які насріблястому автомобілі взагалі не виглядають.
У багажнику найжахливіший бардак.
Також, необхідно відзначити, що на автомобілі стояла газобалоннаустановка, яка не працювала. Консультації на спеціалізованому СТОпоказали, що необхідно змінювати редуктор і, можливо, вонапрацюватиме. Однак після розмови з попереднім господарем тамайстром на приватному СТО, де постійно обслуговувалась ця машина, було встановлено, що дане ГБО постійно працювало з перебоями та їлоГАЗ як не знаю що, мною було прийнято рішення про демонтаж ГБО.
> Надалі автомобіль був вимитий і очищений (в умовах приватногосектора), але надалі умови експлуатації в спекотний періодпоказали, що необхідна хімчистка салону, бо все дуже і дужекурне.
Після хімчистки салону та миття двигуна автомобіль набув більш-меншнормального вигляду.
У подальшому було проведено тонування, придбано килимки задні (відТаврії), а передні — універсальні.
Замінено диски на сталеві диски від Прімери, а також від нічогоробити чорні ковпаки перефарбовані в сріблястий колір.
З виявлених мінусів по кузову:підігнутий правий поріг у районіпередніх дверей, кілька невеликих вм'ятин по кузову.
Ходова в нормальному стані, екстреного втручання не вимагає.
Також була зроблена заміна ременів (гРМ, генератора, гідропідсилювача), оскільки, за словами попереднього господаря, вінїх не змінював, а я планував поїздку на моря.
> Під час регулювання карбюратора було встановлено, що несправнийвакуумний регулятор випередження запалення (поки на заміну незнайшов). Часу відігнати автомобіль до карбюраторників длядетальнішого огляду, у зв'язку з роботою, викроїти не виходить.Тому оберти плавають від 500 до 2200, і незважаючи на раннєзапалення, досить часто при вимкненні двигуна відбуваєтьсядетонація.
Поїздка до Криму і назад (накатано понад 1600 км) показалаавтомобіль із гарного боку. З виявлених недоліків:перше - почаввироблятися датчик температури охолоджуючої рідини на панеліприладів, оскільки стрілка рухається ривками, і якщо судити попанелі приладів, то на не гарячому двигуні спрацьовує вентилятор; друге — вискочила трубочка, яка йде на економайзер. Середня витратасклала 8, 5-8, 7 л на 100 км.