Ось знову накатал 6 тис пробігу з останньої заміни масла, намагаюсязавжди міняти 6-7 тис не більше. Як завжди 0-20 субарівське масло взалізній тарі і фільтра все . Піднявшись на підйомник, переглянулиходову, все чудово — легкий люфт був на задніх втулкахстабілізатора, тягнути не став — все поміняв. Олію зливали нагарячу і як завжди вакуумним "відсмоктувачем" відкачали з піддонузалишки масла. Зашепотіло як нове )))
До речі, записався на завтра на заміну термостата на холодніший 82гр і охолоджуючої рідини, так як прошив авто і вентилятори нараніше включення, тепер замінимо термостат і буде мені щастя, знижутемпературу на 5 гр точно — це саме ті 5 гр, які мені мозолили очі, але це все в наступному записі. Набір Починаємо висмоктуватизалишки олії з піддону У процесі висмоктування, олія ще вийшла грам300 Повітряний фільтр за 6 тис, просто жах А салонний ще гірше івсім цим ми дихаємо Нові втулки стабілізатора
Старі втулки стабілізатора
Коментарі10
Яка ситуація з витратою олії?
У місті нічого не витрачається, виходиш на трасу за відстань у 1000 км 300 гр - з'їдає, але тільки на трасі
Що w20 довірене не вселяє
дуже даремно, тепловідведення краще, присадок більше, плинність на холодний пуск краще, якщо не всмажувати в червону зону, то це масло те, що треба, звичайно якщо хочемо гармата гонка - то 5-30 буде краще, але горіти буде більше з -за вищої температу...
Для прогріву олії рекомендую теплообмінник + термостат.
Мені потрібно від перегріву... термостат завтра міняю на холодніший, прошив уже вентилятори на раніше включення. Теплообмінник - це добре, але морочитися з ним і його установкою дуже не хочеться, без нього можна прожити
Якщо поставити лише термостат погано прогрівається буде
У нас зими немає -10 для нас - це Антарктика і я ставлю термостат на 82, а рідний на 88, так що 6 гр відкриття мене взимку не замерзне, а температуру на 5 гр мінімум скине, а це те, що мені треба
Повітряний і салонний теж після 6 тис?
Так, Ви бачили в якому вони стані були після 6 тис пробігу ...