Заміна термостата на холодніший і висновки після прошивки авто.

Це четверта і остаточна стаття про мої спроби знизити температурумасла в двигуні при їзді по трасі і в міських пробках.
Попередні записи :
<
1)https://megadriver.org/p553889-ci-varto-robiti-prosivku-u-yizacka
2) https://megadriver.org/p553935-pitannia-po-termostatu
3) https://megadriver.org/cars 599237136746562664/
Щоб не повторюватися, кому цікаво прочитаєте…
Пару вступних даних:
Форестер 2.5 17 рік 62000 пробігу, олія тільки субару в залізнійбанці 20, заміна кожні 6-8 тис максимум, термостат 88 гр, зробленоперепрошивку включення вентиляторів зі 100 гр на 92 гр, додаткововстановлено:
Сіточки скрізь де тільки можна, захист двигуна залізний поверхоригінальної пластикової, захист коробки і дифа Знаю про те, що всеце заважає повноцінному обдуву мотора і свідомо знімати це все незбираюся. Хочу конструктивно влазити в мотор і вважаю, щотеплообмінник - це звичайно добре, але якщо він стоїть по заводу, асамому ставити його, сенсу мені немає. Додатковий радіатор так іпоготів. Це виключно мої міркування! Тепер самі цифри від яких яхотів піти:По трасі на круїзі 130 км/год - температура маслаособливо при підйомах затяжних в гірку доходила до 115 гр максимумв середньому від 107-115 гр.
У міських пробках - 105-111 гр.
Знаючи, що стандартна нормальна робоча температура олії - це від 90- 105 гр. Як би хто не казав, що й 115 — це норма, не можу з цимпогодитися, більше 105 гр тягне за собою швидке деградування оліїта її велике угорання відповідно, навіть за такої частоїзаміни.
Вчора вдень пригнав авто до дилера і залишив його там, щобохолонула ОЖ, через 3 години прийшов і почали процес замінитермостата на 82 гр і відразу ж вирішив поміняти рідину, щоохолоджує, 5 років їй вже, краще поміняти - гірше не буде. Чому на82, тому що на 78 вважаю, що взимку може бути прохолодно в салоні, хоча зими у нас не зимові, але все ж таки. Процес описувати небуду, там все просто… все видно на фото буде. 130 км/год.Температура олії більше 102 гр не бачив, що мене дуже порадувало.Сьогодні вранці по міських пробках з активним педалювання та "рванням" авто не бачив більше 105 гр і це при тому, що в такомурежимі пробками я не їжджу, якщо їхати нормально як завжди, тотемпература масла коливалася в районі 95-100 гр.
Я отримав, що хотів, прошивка зниження включення вентилятора зі 100гр на 92гр і трохи холодніший термостат робить свою справу, знизивтемпературу в середньому на 5 гр по пробках і 5-10 гр на трасі.Результатом задоволений.
Проводитимемо випробування і далі, але за норм гроші і безглобального втручання в підкапотний простір, вдалося вписатися вмої стандарти температури масла.
Чекаємо на Ваші коментарі.
Всем мира и добра )))
Холодний термостат на 82 гр
Оригінальна рідина, що охолоджує
Місце де стоїть термостат
Злили стару ОЖ, вона була на вигляд ще нічого
Старий термостат на місці, виймаємо
Великий план
Порівняння термостатів
Порівняння термостатів
Порівняння термостатів