зустрів тему про короткий тракт на стік ресивера (https://megadriver.org/logbooks ). Теж вирішив спробувати.переставив шланги. Спробував проїхатися, але точно не зрозумів, чиє їсти поліпшення чи ні, потрібно ще поїздити, але точно не гіршестало.
проведу виміри - напишу. >
значить щойно спеціально виїхав на трасу і спробував поганяти (перемикання на 6000об/хв).Результат:
-зі штатним варіантом підключення до 100 км\год розганяв за 14.0 і13.5 сек
— із поміняними шлангами за 12, 7 і 10, 7 сек.
все заміряв за допомогою блютуз адаптера підключеного до смарту впрозі торкою.
>
так само спробував розгін на третій передачі з неодружених оборотівдо 60 км/год - результат однаковий - 9 сек. Це й випадково, а можей ні.
Коментарі20
Поясню популярно що ти зробив. До 4000 об/хв у тебе працює короткий тракт (який повинен працювати на високих оборотах - втрата моменту на низах), а після 4000 об/хв клапан відкриває прямий підсмоктування повітря в колектор - знову ж таки втрата потуж...
Можливо. Я не розумію в цьому, просто спробував, і відразу повернув все як було. А спробувати вирішив тому що у багатьох про це читав.
Є багато інших способів змусити наші лачі їхати трішки швидше )) Удачі на дорогах!
Та є навіть і не трішки. Дякую, удачі. Я вже не їжджу на ній.
Дето читав про ресивер наш - така конструкція що довгий тракт з малим перетином забезпечує на низьких оборотах високий крутний момент, а на високих оборотах потрібен короткий тракт великого перерізу. Н * м, а на високих дещо втрачаємо потужність. нам...
а я ніфіга не відчув ні на яких оборотах, тому повернув все назад
...мда, і навіщо свап потрібен з такими унікальними бюджетними примочкмми.самому не смішно 3 сек.різниці, без втручань в двс
ні, не смішно. ось так ось вийшло
а ти про BMW не мрієш випадково?
ніяк немає
Переставив трубки. Результат з 2000 об. на 3 і 4 передачах стала розганятися швидше. Вчора навіть не помітив як стрілка вже на 120 була (мені вистачає) Двигун практично перестав чути з салону. Залишу так-покатаємось-побачимо.
це добре. ще витрата потрібно заміряти
Звичайно. Але зміни приємні))
Що мало віриться що від пересатівки трубок розгін до 100 на 4 секунди зменшиться. Впускний тракт, що змінюється, дозволяє поєднувати оптимальну продувність голови, з оптимальною довгою впускного тракту, в ширшому діапазоні оборотів, мене трубки ти мо...
я ж не сперечаюся. може так вийшло. колись ще спробую
давно вивчав це питання і в мене в голові така думка залишилася з цієї доробки на трасі краще сток, у місті краще поміняти. у себе залишив сток
так я теж напевно стік залишу. не така вже різниця. за відчуттями так взагалі не помітно
різницю ти відчуєш ... маааааленькую, раніше теж перевіряв, перетикав, але в результаті ща катаюся як в стоку ... коли не в стоку, то до 5 тис мляво, після 5 тис стусанів прям відчувається, але динаміка все одно немає
Витрата збільшиться, приросту потужності не буде)
чому?