Заміна кркг і дмрв чергова пригода в гаражах

Давно хотів вирішити мій підвищений витрата бензу в місті ізавищені холости оберти час від часу. Кришку заливної горловинидвигуна обороти не впали, а залишилися рівними що свідчить пронесправність КРКГ (при справному падають і вирівнюються якщо хто незнав). Узяв сам клапан і патрубки до нього + треба чистити маслянийщуп знизу і міняти гумове кільце ущільнювача на ньому
Процес пішов зняли повітряний вузол, клапан ХХ, дросельну заслінкуінакше не підлізеш(((
Почистив дросельну заслінку для профілактики) кста серветки вологідуже допомагають у цій справі))
Чистенька))тепер можна переходити до перевірки інших вузлів.
Перевірив щуп, отвори на подиви були не забиті замінили тількикільце ущільнювача.
Нове кільце ущільнювача))) Досконалість у дрібницях! Dis'у мінявпів року тому, дістав для профілактики засмічився зовні, а в ціломунорм, заслінка рухається пружинка ціла. Клапан ХХ почистив як міг, нарікань на його роботу не було вирішив не ризикувати) ))
Новий ДМРВ Mapco замінив для профілактики хавав багато повітря нанеодружених 13-14 кг (при допуску в 11, про результат нижче)
До заміни якщо хтось не зрозумів 1 рядок з низу зліва ДМРВ)))
> Вотс і воно після скидання адаптацій поїздив оберти рівно подопуску на прогрітому + споживання повітря 11 кг замість 14 поборовя витрата бензину на неодружених! можна їхати додому та відкритихолодну пляшечку коли))