Скажу наперед, більшість людей замовляють кермо не думаю прокаверзу, але У США є дещо інша система оцінки безпеки в яку невдаватимемося, проте справа тут почасти і в ній, машини з штатіввсі йдуть з 2 stage подушками проти 1 stage європейських, купившинедешеве кермо, може трохи поплахати коли бачиш зайві роз'єми, пропозиція повісити резистор не прокотить для нормальних людей, акупувати іншу подушку за 300-500 доларів не варіант, не беру в обігдивні пропозиції по 50 доларів причому не зрозуміло де перепакованаподушка, а де її взагалі й немає. Різниця по нутрощах айербега.Європейська з 1 конектором. 1. Американська з двома конекторами, причому якщо диво електрик запропонує порізати дроти і спробувативпаяти резистор, рекомендую задуматися, дані дроти йдуть тільки вкомплекті з подушкою ... 2. Помаранчевий конектор для ланцюгавипуску спеціального газу, використовується блоком для контролюжорсткості подушки роблячи м'якшою при ударі, нова-стара фішка fсерії, цей же коннектор на подушці серії має синій колір.
3. Упринцепе деякі роблять висновок, що можна перепинати, чорний учорний, зелений у зелений та помаранчевий у синій. Інший конектор узв'язці це білий з чорним і синім вони для стандартного сигналу докерма не підійдуть…
Вихід є простіше простого, звичайно в Харкові насампередзапропонували 600 грн за роботу, інша пропозиція повісити лампочкуз простіше резистором )))
Звичайно ніхто, нічого не скаже, за кодуванням, а робиться всепростіше простого…
<ACSM 3000
airbag_fahrer_stufe_2 to nicht_aktiv
adaptive_airbag_fahrer_vent to nicht_aktiv
Чистимо помилки tool32 або Rheingoldom, перевірено працює, неперпепутайте так само з пасажиром там аналогічно в торпеді 2stage)) Обов'язково переконайтеся, що змінюєте значенняfahrer"
Джерела:www.bimmerfest.com/forums/showthread.php? t=924625
f30.bimmerpost.com/forums…read.php? t =1126045& page=3
f30.bimmerpost.co
Коментарі20
Народе, підкажіть, як ці конектори від піропатрона від'єднуються?
Поставив М руль на Е88 Подушка Європа з одним роз'ємом. Підкажете як кадувати. Дякую.
Дайте пораду. у мене теж було кермо від до реста з вібратором, купив нове кермо без вібратора. як вібратора туди перенести? місце немає
Фішка під номером 3 (збоку) за що відповідає на моїй подушці вона є - хоч і в центрі один роз'єм
За піро патрон
він мене не підключений - фішка обрізана і впаяна резистор, підключено тільки центр
Ще раз 5 разів, тобі поставили обманки, можна було зробити без колгоспу кодуванням
зрозумів - спасибі, спробую знайти за розбірками синю фішку і прибрати один резистор, другий центральний залишу як є з резистором
Машина Америка рест F10 ем кермо - після дтп в Америці до мене встановили європейську подушку на вільні піни (вказав двома стрілками) - запаяні резистори - хто нишпорить правильність переробки (підключення європейської подушки в американку)
Звичайний колгосп можна було не паяти нічого, нормально працювати буде
зрозумів спасибі - вирішив віддати кермо на перешивши побачив сумнівну переробку, тому вирішив поцікавитися
якщо поставити на європу кермо від США подушка працювати буде без ризику для здоров'я)? помилки не буде?
Буде якщо машина не аварійна
тобто ставити без побоювання?
Нехай кодуєш і все ок
Доброго дня, підкажіть, будь ласка, чи правильно я зрозумів, що в європейській та американській ф10 роз'єм однаковий на szl і, нічого не переробляючи у проводці, можна поставити на європейку подушку від американки, єдине, що потім потрібно закодувати...
А як зі шліцями справи, їх розточували по д ф10?
На ф10 дорест пам'ятаю розточував, на 4 гран купе не довелося
Просто мені розточку зробили і ось при встановленні трабли. Він сідає сильніше штатного і тре об кожух. Відкручую болт, подаю кермо трохи на себе щоб перестав терти об пластик але як тільки затягую болт, кермо знову сідає і трет 🤦♂️ 🏻♂️
Все було норм не терло, правда криво поставили потім рівно виставили і все ок