Передавальні на Луазах!

Тема для консультацій та обміну досвідом! tyuning-avtomob...ulyator-rascheta-kpp.html
-хто ганяв на тракторних шестернях - щоб робити висновки і поправкидля майбутніх розробок! -співвідношення
при цих показниках на нашій гумі -машина практично не вбивається івитривала - треба примудриться щоб згорнути півосі або типу того-якщо вона не завантажена Що тупить на четвертій і важкозробити обгін при 60-70 км - двигун думає після натискання газільки- потім повільно в розгойдування починає набирати швидкість - якщонемає зустрічного вітру і Ви порожні/b> !- зате в болоті -викороль і знижена вас занесе - куди не ступала нога людини! )))- алена жаль! - назад виявляється -зниженою ні і у вас горитьзчеплення і руки крові від лопати! )))
Потому ми - стаємо -крутяками))) - ставимо великі колеса -
ліфтуємося -ставимо інші движки і ... І починається як мивисловлюємося тюненххххх)) )
перший удар отримують наші штурпаки -напіввіськи ))- вони беруть насебе роль самогубців shot.qip.ru/00gz4p-517QY0OjGI/уаз карданиshot.qip.ru/00gz4p-517QY0OjGV/))) і отримуємо такий результат )))shot.qip.ru/00gz4p-617QY0OjGK/— Але вистачить страшилок —переходимо до теми передавальні і як збалансувати те, що Ви хочетевидавити зі свого улюбленця …
нашарившись в інеті за накрученими форумамиluazzz.ru/showthread.php? t=347& p=3089#post3089
luazzz.borda.ru/? 1-17-0-0…000128-000-0-0-1370709666
luazzz.ru/showthread.php? t=1812
wwwboards.auto. ru/zaz/112534/wwwboards.auto.ru/zaz/92849/ну щорозібралися? )))
продовжуємо далі. Ось класна людина — можна сказати першопрохідниклуазобудування. Такі таблиці — але з першого разу не вкуриш.
Ну що? -Розібралися з таблицями? ))) ясно! ))) теорія одне ... Апрактика - зовсім інше. 51a7On12Sz/-при цьому тахометр показує 3500про мотора а ДЖПС)))) - всього 75. -Ось так ось. А на лисих вербкахбуде реально 73-72 км на годину - так що губу не розкачуйте насотні по спідометру реально 90 виходить ... Добре відволікся -ставимо знижені в редуктора з 1.29 на 1.44 і про що це? br/>
спідометр показує 80т км на годину -тахометр теж 3500 аДЖПС-помічничок не зашкалює за 65 ть км на годину …
далі -більше -кожний зуб різниці -спокійно з'їдає наших 10 км.
пишу далі ...
1.6 з'їдає ще 10км
1.78 знову 10 пропало
2-ка знову-виходить з поправками 45 км. - я ж говорив приблизно…)))
значить на спідометрі 80-т км -на тахометрі 3500 а реально надвійках 45 км.
ось навіть гонщик один стрілку покладає )))
робимо підсумовуємо деякі висновки.
шестірні 1.44 -повністю компенсуються гумою 205 70 на 15ть. Вдіагоналі 660ммshot.qip.ru/00gFmV-61a7On12SI/shot.qip.ru/00gFmV-51a7On12SL/
шестірні .1.6 -повністю компенсуються гумою 215 -75 на 15ть розмір, який нам влізе, - без різання важелів. І навіщо нам це потрібно? абсолютно правильне питання у 50% луазівників. Ну великі колесадають нам в першу чергу кліренс а звідси прохідність. А звідтиестетику і красу - вони вливаються і підкреслюють наші джипиshot.qip. ru/00gFmV-51a7On12SZ/туди ще можна впхнути дискові гальмаі отримати ефект і естетичність …- ну ось через цю красу іпрагнення до проходу ми втрачаємо потужність — так звану тягу, але не це важливий чинник — встановивши двигун більшої потужності іякий навіть дизель і який навіть 1.9 ТДІ — ми залишаємосябутафорією. І будь-якої миті скрутимо поламаємо трансмісію — тому йставимо різні передавальні .Шестерні. Але що це? коліщатка - і преяк танк і рушає з другої. І заднім ходом виїжджаємо вже кудизамкнулися на понижайці. А на трасі 50 км і воробці обганяють -якана кабіну.)))
І тут починаємо хімічити з коробкою ))) ставимо підвищенічетверті
у нас стокова - рідна -0.96 .З 27 і відповідно 26 зубів
.Щоб дізнатися передатне на будь-якій шестірні - треба поділитикількість зубів на одній шестірні на кількість зубів на іншій -незалежимо від розміру і модуля зуба. Оборотів двигуна — принаймні нанаших коробках з модулем зуба 2.5. Звідси вимальовуються такіпоказання — 31 зуб на ведучій (вона є нашою третьою перевернутою іведеною в 22 зуби — ми купуємо — вірніше втрачаємо 1000об нашогомотора .Незалежно на якій ви гумі і з якими шестернями в редукторах- просто замість 3500 об і на спідометрі 80км на тахометрі вже 2500. Поділили 22 зуби на 31 зуб.)))
а якщо навпаки - то отримаємо -нашу третю з передавальним =1.4.
але є такі кому - багато. Тоді є зручна четверта підвищена - яказ'їсть 500 об мотора - це 29 і 24 = 0.82 - передавальне. І двигунне сильно навантажить і швидкості додасть! а є ще такі кому мало іє 0.65 з 32х21 і 1250 оборотів мотора немає! ))))
взагалі. Про цю тему розписано сотні сторінок. На різних форумах .Яспробував охопити верхівки. Основні індивідуальні питання - миможемо розглядати нижче в коментах і потім кожен знайде відповідьна своє запитання)))
вдалих тюненХ
за відповідями буду стежити і цікавіші і роз'яснювальні будузалишати. )
з тієї ж опери. 1.29 -експериментальні на заводі при союзі.розшук-ні до чого не привів. Останні два ящики розчинилися уякогось фермера на тракторах -спас називається відпереплавки)))
спроби переробляти передавальні в коробці і при чому вдалі. Фантомдосі їх юзає.))))
просто розмірчики …
ов! —
ПІДВИЩЕНІ У КОРОБКУ! ))))
заводська коробкова 0.82 застосовувалася до 1974 року на двигунах з30-ма силами і редукторами 1.75 — щоб якось компенсувати швидкість-забрану тяговими редукторами…

звідси вимальовуються такі свідчення - 31 зуб на ведучій (вона єнашою третьою перевернутою і веденою в 22 зуби - ми купуємо -вірніше втрачаємо 1000 про нашого мотора. В незалежності на якій вигумі і з якими шестернями в редукторах - просто замість 3500 об іна спідометрі 80км на тахометрі вже 2500. - і її передавальне -0.7! Якщо якщо навпаки - то отримаємо -нашу третю з передавальним =1.4.
але є такі кому - багато. Тоді є зручна четверта підвищена - яказ'їсть 500 об мотора - це 29 і 24 = 0.82 - передавальне. І двигунне сильно навантажить і швидкості додасть! а є ще такі кому мало іє 0.65 з 32х21 і 1250 оборотів мотора немає! ))))
взагалі. Про цю тему розписано сотні сторінок. На різних форумах .Яспробував охопити верхівки. Основні індивідуальні питання - миможемо розглядати нижче в коментах і потім кожен знайде відповідьна своє запитання)))
вдалих тюненХ
за відповідями буду стежити і цікавіші і роз'яснювальні будузалишати. )
з тієї ж опери. 1.29 -експериментальні на заводі при союзі.розшук-ні до чого не привів. Останні два ящики розчинилися уякогось фермера на тракторах -спас називається відпереплавки)))
спроби переробляти передавальні в коробці і при чому вдалі. Фантомдосі їх юзає.))))
просто розмірчики …
ов! —

ПІДВИЩЕНІ У КОРОБКУ! ))))
заводська коробкова 0.82 застосовувалася до 1974 року на двигунах з30-ма силами і редукторами 1.75 — щоб якось компенсувати швидкість-забрану тяговими редукторами…

звідси вимальовуються такі свідчення - 31 зуб на ведучій (вона єнашою третьою перевернутою і веденою в 22 зуби - ми купуємо -вірніше втрачаємо 1000 про нашого мотора. В незалежності на якій вигумі і з якими шестернями в редукторах - просто замість 3500 об іна спідометрі 80км на тахометрі вже 2500. - і її передавальне -0.7! Якщо якщо навпаки - то отримаємо -нашу третю з передавальним =1.4.
але є такі кому - багато. Тоді є зручна четверта підвищена - яказ'їсть 500 об мотора - це 29 і 24 = 0.82 - передавальне. І двигунне сильно навантажить і швидкості додасть! а є ще такі кому мало іє 0.65 з 32х21 і 1250 оборотів мотора немає! ))))
взагалі. Про цю тему розписано сотні сторінок. На різних форумах .Яспробував охопити верхівки. Основні індивідуальні питання - миможемо розглядати нижче в коментах і потім кожен знайде відповідьна своє запитання)))
вдалих тюненХ
за відповідями буду стежити і цікавіші і роз'яснювальні будузалишати. )
з тієї ж опери. 1.29 -експериментальні на заводі при союзі.розшук-ні до чого не привів. Останні два ящики розчинилися уякогось фермера на тракторах -спас називається відпереплавки)))
спроби переробляти передавальні в коробці і при чому вдалі. Фантомдосі їх юзає.))))
просто розмірчики …
ов! —

ПІДВИЩЕНІ У КОРОБКУ! ))))
заводська коробкова 0.82 застосовувалася до 1974 року на двигунах з30-ма силами і редукторами 1.75 — щоб якось компенсувати швидкість-забрану тяговими редукторами…

взагалі. Про цю тему розписано сотні сторінок. На різних форумах .Яспробував охопити верхівки. Основні індивідуальні питання - миможемо розглядати нижче в коментах і потім кожен знайде відповідьна своє запитання)))
вдалих тюненХ
за відповідями буду стежити і цікавіші і роз'яснювальні будузалишати. )
з тієї ж опери. 1.29 -експериментальні на заводі при союзі.розшук-ні до чого не привів. Останні два ящики розчинилися уякогось фермера на тракторах -спас називається відпереплавки)))
спроби переробляти передавальні в коробці і при чому вдалі. Фантомдосі їх юзає.))))
просто розмірчики …
ов! —

ПІДВИЩЕНІ У КОРОБКУ! ))))
заводська коробкова 0.82 застосовувалася до 1974 року на двигунах з30-ма силами і редукторами 1.75 — щоб якось компенсувати швидкість-забрану тяговими редукторами…

взагалі. Про цю тему розписано сотні сторінок. На різних форумах .Яспробував охопити верхівки. Основні індивідуальні питання - миможемо розглядати нижче в коментах і потім кожен знайде відповідьна своє запитання)))
вдалих тюненХ
за відповідями буду стежити і цікавіші і роз'яснювальні будузалишати. )
з тієї ж опери. 1.29 -експериментальні на заводі при союзі.розшук-ні до чого не привів. Останні два ящики розчинилися уякогось фермера на тракторах -спас називається відпереплавки)))
спроби переробляти передавальні в коробці і при чому вдалі. Фантомдосі їх юзає.))))
просто розмірчики …
ов! —

ПІДВИЩЕНІ У КОРОБКУ! ))))
заводська коробкова 0.82 застосовувалася до 1974 року на двигунах з30-ма силами і редукторами 1.75 — щоб якось компенсувати швидкість-забрану тяговими редукторами…