Боротьба з масложором. Ч.3 - Блок

Після оцінки стану блоку я прямий з новою силою повірив у чудовіцілющі властивості продукції ХАДО. Ефект як у рекламі Дзеркалациліндрів не мають вад, за які міг би хоч трохи зачепитися ніготь.трояндочка на рукоятці кпп волги, має модельно дзеркальну поверхню, за яку неможливо зачепитися.Особисто для себе я висновки зробив.Атепер безпосередньо до запчастин і складання.
Скажу відразу, що блок я не діставав, не міряв маслонасос незнімав, не мив, прокладку не змінював.
Кільця і ​​шатунні вкладиші я вибрав Kolbenschmidt. > Комплекткілець 800021210000
Весь комплект в одній коробці
Вкладиші шатунні стандарт 77272600
Кільця на поршні одяг відповідно до картинки:
Інструкція
< Перед встановленням природно вичистив поршні до блиску.-33005-10, прокладку випускного колектора Victor Reinz71-31971-00
71-31971-00
Прокладка впускного колектора Victor Reinz 71-31976-00.
Головку було прикручено на нові болти Victor Reinz 14-32104-01 іпіддон знову посаджено на прокладку Victor Reinz 71-31979-00
> 71-31979-00

з невеликим шаром однойменного чорного герметика.
Раз вже поліз, то вирішив одразу замінити сальник коленвала, хоч ізовсім недавно встановлювався новий. Звичайно це теж Victor Reinz81-25516-10.

81-25516-10

Так само був відразу замінений повітряний фільтр

< Система охолодження була промита дистильованою водою 3 рази домоменту, поки почала зливатися прозора чиста вода. Після бувзалитий свіжий зелений антифриз Shellzone.
Свічки NGK поступилися місцем найдешевшим свічкам Standart А16ДВРМ, які за моїми відчуттями топ за свої гроші і мені ніякогодискомфорту не доставляють.
Запуск і свої Перші обкатальні 600 км двигун пробіг на маслі ХАДО10w-40, яке потім було замінено на ХАДО 5w-50 Street Racing зміркувань вищої термостабільності та товстої масляної плівки.Відразу після зміни олії навантажена машинка побігла маршрутомХарків-Київ-Одеса-Затока і назад, нещадно розкручуючи на трасі. Якпідсумок вже пробіг трохи більше 3 тисяч і по щупу вгоріло небільше 250гр олії. Я вважаю це повною і беззастережною перемогоюнад масложором.
Особливе спасибі хочу сказати своєму другові Сані, він же Turbots, за надану допомогу в плані спецінструменту та відкручуванні шківаколінвала з зірваним шестигранниками.
Єдиний косяк, який виліз після складання — хомут, що лопнув навпіл, який знаходиться на вході в головку біля генератора.
Несподіванка

. Я був дуже радий, що ця поломка виникла до відпустки і збігласязі зміною масла. Сподіваюся я більше у двигун не полезу і вінпрацюватиме довго та стабільно.