Голова розібрана, деталі розкладені в послідовності зняття, поршнізамочені в солярці, а значить саме час відчистити масляно-нагарнушубу з клапанів і оцінити їх стан.
<Грязнуля
Блискучка
Клапана всі виявилися живі, як і їх напрямні.Принаймні я таквирішив, виходячи з відчуттів пальцеметра.
Після голова і клапана вирушили в контору займається всілякимироботами з ДВС з співзвучною назвою ПроМотор.Голову шліфанули вплощину, знявши 2 сотки (159 грн), а на клапанах поправили фаску івони стали як новенькі (465грн).Клапана притирав вручну, навмисноне використовував шуруповерт Пасту використовував універсальну відВМПавто. Сальники клапанів поставив знову Elring 403.730 - за 60тис. Пробігу вони не втратили еластичність і сиділи дуже міцно нанапрямних.
<
Так само замінив і обидва сальники розподільних валів. 645.850
, прокладку кронштейна клапана ЄДР
Victor Reinz 70-31977-00
, та прокладку фланця охолоджуючої рідини
GM 90411954
а також замінив патрубок, що йде від грубки до голови
.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.