Заміна поршневої на 1.8 tsi та усунення масложеру. Всім відомо що при розробці двигунів 1.8tsi 2009р Виробник був спантеличений зменшенням коефіцієнта тертя в циліндрахі поліпшенням якості маслосьема. Але як показав пізніше час, при експлуатації даного авто черездеякий час починалася проблема масложеру. І малої кількості зливнихмаслоотворів у поршні. Навіть у мануалі було прописано 0.5л на 1000км це норма.)) Так тривало з 2009 до кінця 2011р. Визначеновиробником і в 2012 році вони випустили другу ревізію поршнів на 23пальці DF.Стара була на 21мм. Навіть при заміні на цей поршеньцільне кільце масослива Не давало потрібного результату. Це було краще за перші поршні. У 2016р. Була випущена 3 ревізія поршнів для 1.8tsi та для2.0tsi DL і DM у складі яких знаходилися повнорозмірні кільця, видозмінений поршень і 3х складові маслосьємне кільце. Проблема Зважилася STG VAG займається рішенням та ремонтом та усуненням з гарантієювсіх даних питань.
Коментарі2
Жерсть у камерах. Який пробіг був?
На них усіх близько 100 000 +-