Заміна редуктора ГБО

Знову трохи запізнілий запис. Робота була проведена одночасно іззаміною масла, але знову ж таки, не доходили руки написати.
Тепер по суті.
< Після поїздки на море почала трохи клепати мізки ГБО, сталавідчутною сходинка при переході на бензин на 4000 оборотах, і прицьому я ніяк не міг поєднати криву газу з кривою бензину.
Звісно, ​​для повного аналізу підключили комп до ГБО і поїхаликататися І тут з'ясувалося, що редуктора тупо не тримає тиск, і "провалюється" з 1, 2 до 0, 6 на повному дроселі. Все-таки замало понавантаженню для движка, та й відгуки про них не дуже. Тому булоприйнято рішення змінити редуктор на KME silver S6. Автомобіля длязручності обслуговування (раніше корпус повітряного фільтра заважаврегулюванню тиску редуктора), а також змінили шланги підігрівуредуктора, у тому числі і трійники на вході та виході пічки, оскільки підводка до Томасетто йде 12 мм, а до КМЕ 16 мм.
/>
Потому були тестові заїзди, регулювання корекції за тиском ітемпературою. В даний час вилизую графік.

Загальний вид на редуктор
Не став робити новий отвір для кріплення, а використав отвір дляандапки кріплення жабо
Нові трійники та шланги на підігрів редуктора
>