Переробив врізки під ГБО на подвійні

Вітаю всіх!
Давно вже намагаюся привести роботу ГБО до бажаних параметрів.Поступово виходить. Вже замінив і редуктор і форсунки.
І ось настав час переробити врізки в колектор.Врізки були зробленідалеко від бензофорсунок і положення штуцерів було невдалим - одинупирався в повітрозабірник :) Для переробки довелося знімативпускний колектор Для цього потрібно було відкрутити три болтакронштейна насоса і компресора кондиціонера і трохи відігнути йоговід двигуна.Окрім цього дві крайні шпильки в лівій частині (якщодивитися спереду) колектора потрібно викрутити, тобто не простовідкрутити гайки, а викрутити саме шпильки, щоб зробити трохизам'яти різьбу перед гайкою і шпилька спокійно викручується, закручувати назад так само.
Після зняття колектора стало ясно, що засвердлити його надбензофорсунками не вийде - мало місця і можна промахнутися :)Порадилися з другом і вирішили робити подвійну врізку - зліва ісправа від форсунки у кожен канал до клапана. Вийшло трохинесиметрично, тому що якщо робити однаково, то штуцери упиралисяодин в одного. Тому врізання у лівий та правий канали трохивідрізняється. Для герметизації використовував двокомпонентнийепоксидний клей. Підключили через трійнички шість з нержавіючоїсталі. Принагідно поміняв обидві прокладки колектора (ріднізадубелі) і почистили на стенді бензофорсунки.
Що вийшло на фото. Тепер кожен клапан отримує свою порцію газумаксимально близько до бензофорсунки.
Що маємо в результаті:
1. Моральне задоволення :)
2. За витратою поки що не скажу. Ще не зрозуміло, мало проїхав.
3. Динаміка на газу покращилася суттєво.
Наступним етапом роз'єднуватиму рампу для одиночного підключенняфорсунок, щоб максимально вкоротити довжину шлангів. Усіперехідники закуплені — робитиму :)