Здрастуйте брати-тиговоди. Потрібна допомога-рада-досвід.
Проблему спостерігаю два роки — мотор не виходить на робочутемпературу при русі.Максимум приблизно 75 градусів.
При стоянці у будь-яку пору року, двигло прогрівається до91-93 градусів.Термостат тримає температуру, вентилятори працюютьяк годиться.< /< /p> i>
Незалежно від газу або на бензині, влітку або взимку, з піччю або зкондеєм…
Міняв термостат 4 рази. Ідеї закінчилися.
Допоможіть, як то кажуть, хто чим може :)
Коментарі18
Якщо всі змінювали, швидше за все датчик температури. У мене різну температуру показує до 65-70гр стрілка і ебу показують однаково, але потім стрілка швидше йде на робочу, так і стоїть. Спеціально відключав вентилятори, щоб нагріти сильніше, дійшло д...
Датчиками вірю. Так як три датчики (редуктор ГБО і два на моторі) показують те саме...
Тоді дивно. У мене теж все замінено і при - 30 на ходу нижче 90 не опускається
Перевірити пробку з клапаном на радіаторі, можна замінити на ту, що з тиском вище (але може шланги поривати, сильно не газувати, спостерігати спочатку). Або навпаки — клапан на ній закис і не спускає.
Спасибі. Забув написати. Кришки змінював. На тиск 1,1 і 0,9 бар. Купував японські аналоги.
При відключенні ГБО, клапан на балоні закривається? Давно проводилося обслуговування редуктора ГБО? - Можливо холодного газу пускає через мембрану / дірку в алюмінію, яку вільно в ньому може проробити агресивний антифриз. Ну і, датчики брехати можуть .
Гбо (на мою думку) у хорошому стані. Повне То робив восени. Та й навряд чи воно тут виною. Я перевіряв картину при роботі тільки на бензі. Показання датчиків поставив під сумнів у першу чергу. Але датчик температури редуктора ГБО і два датчики на мот...
Якщо не працює електро-клапан на газовому балоні, то може і при відключеному ГБО дмухати в антифриз, якщо там є пробій. Але воно помітно - вирувати в бачку буде, при прогазовуванні, як при пробитій прокладці ГБЦ приблизно.
Зрозумів. Клапана на балоні у мене немає і не було. Але, справа в тому, що проблема з'явилася без якихось змін у ГБО. Та й бульбашок у розширювальному немає. збільшився би витрата газу. А так він на одному показнику усі чотири роки їзди.
Ще згадав. Подібна біда в мене була після заміни антифризу. Повітряна пробка, можливо в районі датчика. У мене просто грубка не гріла, зняв пробку з радіатора, заїхав мордою на височину і тримав 3000 обертів хвилин 10.
Хм ... А ось це не пробував. Знову ж таки, спробую завтра. Дякую.
в мурзилці вказано тільки термостат як причину недогріву. найперше - перевірити термостат.При температурі 87 ° С термостат починає відкриватися, а при 102 ° С відривається повністю, забезпечуючи циркуляцію рідини через радіатор. автомобілі пустіть хо...
Схему системи охолодження вашого двигуна де можна подивитися? Термостат стоїть на нижньому патрубку радіатора? Фото термостата можна?
так, термостат на нижньому патрубку стоїть.
Схему системи охолодження можна знайти в неймовірній кількості на просторах мережі. Двигун 4G64 встановлюється на величезну кількість японців і китайців. А ось щодо розташування термостата, подивлюсь завтра.
У цих системах (з нижнім розташуванням) завжди важко видаляється повітря. Перевірити на наявність повітряної пробки для початку. Задерти морду авто і прогріти його, прогазувати.
Корпус термостат-шланг нижній підходить до нього
У цих системах (з нижнім розташуванням) завжди важко видаляється повітря. Перевірити на наявність повітряної пробки для початку.