Рейка почала видавати дивні звуки, схожі на звуки зовнішньоїгранати, що розвалилася в поворотах. Зрозуміло що підшипник. Незнімаючи рейки, відкрутив нижню заглушку, тато в салоні крутитькермо, я в ямі спостерігаю як внутрішня обойма нижнього підшипникарухається вгору щодо зовнішньої.Все зрозуміло, будемо міняти нижнійпідшипник.Зняти рейку легко, наконечники скинув, в салоні відкардану відкрутив, рідина злив через обратку, відкрутив трубкувисокого розрізним ключем на 19, запасіться, у мене пиляв 17. Дваболти на 15 і можна витягати.Відкручуємо заглушку знизу на 24, всередині гайка золотника на 18. Потім стопорне кільце зверху, розпускаємо і видаляємо регулювання, вибиває золотник. Нижнійпідшипник, сальник, все у зворотному порядку зібрав. Дві годиничасу і звук пропав, стукіт теж зник, думав це стабілізатор, виявилася рейка.
Коментарі2
Братан, а що означає розрізний ключ? Це як для гальмівних трубок з прорізом? Рожковим напевно краще не ризикувати?
Цілком вірно, як для гальмівної трубки. Тільки на 19. Рожковим не вийде, у мене купа ріжкових, все перепробував, але справа не пішла, поки не зробив розрізний.