Шляхів для нього не дуже багато і основний з них - це стік постінці циліндра.По стінці бензин може текти в тому випадку, якщо вкамері згоряння його сильно дофіга. Через постійно відкритуфорсунку, підвищений тиск палива в магістралі або через "відсутність" кілець разом з компресією.
Постійно відкрита форсунка — це дуже неприємна річ, виявити їїможна методом зняття та перевірки на стенді, або виміром статичноготиску в паливній системі.
Ну а "відсутні" кільця поки виключаємо через нещодавній "капремонт"двигуна. Були встановлені нові кільця і шатунні вкладиші, правдаз 472 мотора, а у мене мотор 382, але нібито відрізняються вонилише кількістю циліндрів, а не їх геометрією. Починаємодіагностику:Насамперед намагаюся викрутити свічки. І благополучнорозламую свій свічковий ключ, який служив мені вірою та правдоюмайже 3 роки на першій же свічці =)))
Але я не засмучуюся, а стрибаю в авто та їду в Епіцентр запотрібними мені штуками)
/>
В Епіцентрі я придбав 5 металевих хомутів 12-20мм, алюмінієвутрубку діаметром 8мм, металевий трійник зі штуцерами 10мм і головкусвічку на 16мм.
Придбання )
>
Манометр на 7 бар я придбав тижнем раніше, а достатній шматочокбензостійкого шланга у мене був. > Зчленував =)
У результаті зібрав ось таку конструкцію для перевірки тиску передпаливною рампою
Приблуда
< Але перш, ніж зайнятися вимірами я викрутив свічки. Вонивиявилися пекельно залиті найімовірніше бензиново-масляною сумішшю.При цьому авто заводилося практично з півоберту.
На місце знятих свічок ввернув свої попередні свічки з Джилі, вонище живі, і вбити їх вже не шкода.
Ну а тепер можна й тиском зайнятися. Нагадаю, що моїм завданнямбуло виявити або підвищений або знижений тиск у паливній системіпри працюючому двигуні, або швидко спадаючий тиск при вимкненомузапаленні. Перше свідчило б про непрацюючий регулятор тиску палива, а друге про витік бензину, або про форсунку, що постійно ллє.
Знімаю з акумулятора клему, ставлю ключ запалення в третє положенняі йду до двигуна. Монтую виготовлену приблуду на місце І накидаюназад клему на акумулятор, щоб бензонасос почав нагнітати паливо, асам уважно стежу, щоб бензин ніде не протікав. У результатібензонасос створив тиск 2, 4-2, 5 бар і відключився, що є нормою.Тиск перед пуском двигуна. > Після цього йду і заводжу двигун. Нанеодружених оборотах тиск піднявся до 2, 9-3, 0 бар, що так самовписується в нормальні показники.
> Після 15 секунд роботи двигуна глушу його і залишаю системув такому положенні. Вирішив почекати і подивитися як будезмінюватися тиск.
А щоб не нудно було чекати, вирішив заміряти опір ВВ-проводів.54кОм на першому, другому та третьому циліндрах відповідно.Здається мені, що на третьому циліндрі ВВ-провід має знижений опір, чи я помиляюся? Потім викрутив свічки і побачив, що всі вони мокрі, пахнуть бензином, що свідчить або про те, що не все паливо згорає, або після зупинки двигуна з форсунок продовжує бігти бензин.
Через 30 хвилин очікування тиск палива перед рампою впав з 3, 0 до2, 3 бар. Не знаю сильне це зниження тиску за такий час чи ні. Нацьому сьогодні закінчив. З висновків відомо, що бензонасос тарегулятор тиску палива працюють у штатному режимі. Наступним етапомхочу замінити олію та заміряти компресію. Після чого найімовірнішедоведеться знімати форсунки та перевіряти їх на витік.
"після цього йду і заводжу двигун. На неодружених оборотах тискпіднявся до 2, 9-3, 0 бар, що так само вписується в нормальніпоказники.
> Після 15 секунд роботи двигуна глушу його і залишаю системув такому положенні. Вирішив почекати і подивитися як будезмінюватися тиск.
А щоб не нудно було чекати, вирішив заміряти опір ВВ-проводів.54кОм на першому, другому та третьому циліндрах відповідно.Здається мені, що на третьому циліндрі ВВ-провід має знижений опір, чи я помиляюся? Потім викрутив свічки і побачив, що всі вони мокрі, пахнуть бензином, що свідчить або про те, що не все паливо згорає, або після зупинки двигуна з форсунок продовжує бігти бензин.
Через 30 хвилин очікування тиск палива перед рампою впав з 3, 0 до2, 3 бар. Не знаю сильне це зниження тиску за такий час чи ні. Нацьому сьогодні закінчив. З висновків відомо, що бензонасос тарегулятор тиску палива працюють у штатному режимі. Наступним етапомхочу замінити олію та заміряти компресію. Після чого найімовірнішедоведеться знімати форсунки та перевіряти їх на витік.
"після цього йду і заводжу двигун. На неодружених оборотах тискпіднявся до 2, 9-3, 0 бар, що так само вписується в нормальніпоказники.
> Після 15 секунд роботи двигуна глушу його і залишаю системув такому положенні. Вирішив почекати і подивитися як будезмінюватися тиск.
А щоб не нудно було чекати, вирішив заміряти опір ВВ-проводів.54кОм на першому, другому та третьому циліндрах відповідно.Здається мені, що на третьому циліндрі ВВ-провід має знижений опір, чи я помиляюся? Потім викрутив свічки і побачив, що всі вони мокрі, пахнуть бензином, що свідчить або про те, що не все паливо згорає, або після зупинки двигуна з форсунок продовжує бігти бензин.
Через 30 хвилин очікування тиск палива перед рампою впав з 3, 0 до2, 3 бар. Не знаю сильне це зниження тиску за такий час чи ні. Нацьому сьогодні закінчив. З висновків відомо, що бензонасос тарегулятор тиску палива працюють у штатному режимі. Наступним етапомхочу замінити олію та заміряти компресію. Після чого найімовірнішедоведеться знімати форсунки та перевіряти їх на витік.
Коментарі20
З показників можу сказати, що РДТ помирає. На 472 двигуні коштує 3,8 бар. Ще я б радив перевірити першу лямбду
Хочеш сказати, що тиск знижений? У мене не 472 двигун. За всіма ознаками мене сильно переливає.
Значить тобі ще простіше. на 472 РДТ йде в зборі з бензонасосом. Значить знімаєш свій і на ньому стоїть маркування в барах. Порівнюєш свої показники з номіналом на корпусі РДТ і робиш висновок. Принцип його роботи дуже простий бензонасос дає тиск 5 -...
Вибач, я помилився. Щойно перевірив ще раз, біля колектора то клапан вентиляції бензобака стоїть. Мабуть РДТ у мене так само в баку. Ти не знаєш для чого на клапан вентиляції бензобака підключено харчування?Форсунки завтра ввечері зніматиму, але що- ...
Це клапан вентиляції картерних газів. Він балансує тиск у картері та впускному колекторі. Ну а клема до нього це управління
Ні, це саме клапан вентиляції бензобака Bosch 0 280 142 310Пропускає зверху в низ. До верхнього його штуцера у мене йде трубка від впускного колектора, а від нижнього штуцера йде трубка в паливний бак, яка до речі чудово продувається. компенсації роз...
Так, абсолютно вірно, це клапан адсорбера, сплутав з сепаратором картерних газів. Я зазвичай форси з рампою знімав. Там просто скидаєш клеми з кожної форсунки, відкидаєш паливний штуцер, відкручуєш, на мою думку, 2 болта і акуратно витяг спочатку вго...
Так. Сьогодні якраз планую зняти рампу разом із форсунками і дати тиск від штатного бензонасоса, а там буде видно писають вони чи ні. Не знаю який у тебе впускний колектор, але на моєму є 3 датчики. Два з них у корпусі дросельної заслінки, а один сто...
Все правильно. На колекторі - датчик температури повітря і абсолютного тиску, на дросельному вузлі зверху - РХХ, знизу - датчик положення дросельної заслінки. І як варіант перевірити безпосередньо від бензонасоса з манометром.
Ну я включав манометр у паливну трубку перед рампою, тобто в трубку, яка йде безпосередньо від бензонасоса, тільки хіба що після паливного фільтра. До речі, де шукати цей фільтр? Хочу поміняти сьогодні.
під задньою правою стороною (якщо сидіти на водійському місці). Буду чекати результатів по форсах там подивимось. До речі як варіант може бути мертва перша лямбда. Особисто у мене така проблема була. ЧЕК не горить, свічки чорні, вихлопна в сажі. Несп...
Зрозумів тебе, дякую. А як би мені лямбду перевірити?
Там 4 проводи 2 білих це підігрів, чорний - сигнальний і сірий відповідно маса (земля). Спочатку роз'єднуєш фішки і перевіряєш мультиметром опір на білих проводах (має бути від 6 ом і вище) які йдуть від самої лямбди, якщо не продзвонюється - амба пі...
Хріна собі, спасибі) Треба буде написане тобою переварити дивлячись на лямбду)))
Це поки не зрозуміло. Я сам не особливо довіряю нашим майстрам. Потихеньку сам вникаю, питаю, роблю. Ну і якщо можу чимось допомогти, завжди допомагаю
Я з Джилькою так само намагаюся) Сьогодні ввечері вже напевно не встигну лямбду поколупати, а завтра займуся) Моя Джиля вже ревнувати почала)
До речі, я дивлюся у тебе Калина ще є. Якщо питання дійсно стане в РДТ, то простіше спробувати поставити бензонасос з Калини. За ідеєю вони однотипні, у нас РДТ йде в зборі з бензонасосом - не розбірний 3.8 бар, а в калині окремо коштує РДТ теж 3.8 б...
Калина в іншому місті, не часто з нею зустрічаюся. Поспілкувався сьогодні зі своїм майстром, грит, що тиск нормальний.
Тоді давай дивитися як поводяться форси під тиском.
Так, поки масло буде стікати сподіваюся встигнути подивитися на форси) Головне щоб вони там не прикипіли до голівки. Сильно треба тягнути вгору рампу, щоб висмикнути форсунки з голови?