Багато хотів сьогодні встигнути, але на жаль дістався машинки націлу годину пізніше, ніж розраховував.
А це означає, що встиг виконати зовсім не той обсяг робіт Ще напочатку дев'ятої ранку позичив у механіка прилад для вимірюваннякомпресії в циліндрах.
З цього й почав.Заміри показали по 11, 5 одиниць компресії у всіхтрьох циліндрах.Здається мені, що це добрий знак.
Після цього взявся за демонтаж паливної рампи зфорсунками.Відкрутив дві гайки на 10, які тримають рампу, відключивроз'єми живлення форсунок і подавши рампу нагору а після вліво, вийняв її з обійм впускного колектора.
Далі за перевіреною схемою скиди клему з акумулятора, ставлю ключзапалення в 3е положення і знову накидаю клему.Насос накачав свої2, 5 бар, але жодна форсунка не випустила жодної крапелькибензину.
Форсунки під тиском
Ще не визначився радіти чи засмучуватися цьому.
Зняв форсунки з рампи та поніс їх додому. Сподіваюся завтра десь подорозі мені трапиться сервіс, на якому є стенд перевірки форсунок.Ну і заразом напевно зміню кільця ущільнювачів на нові.
Форсунки. Ні сліду нагару чи чогось подібного.
Завтра вже зміню олію з фільтром, а також бензиновий фільтр.
Історія триває.
Коментарі20
Ну ось, тобі і грунт для роздумів, отже система бензонасос - рампа - форсунки відпадає. Судячи з форсів капіталка таки була. А тепер думаю краще з'їздити на комп'ютер діагностику, яка покаже тобі і справжню причину бенза в маслі. Тут може і модуль за...
ТАК вже і не знаю, що думати. Хіба що залили в спробах завести мотор тільки після ремонту. І поки він не міг завестися бензин стікав в низ. Без заміни масла нікуди не поїду, а після заміни рівень зроблю десь по Це дозволить і двигун заводити не боячи...
За ГРМ перевір мітки, може збирали нашвидкуруч і десь помилилися. За модулем запалювання - там продзвонюються котушки по циліндрах на обрив, тобто. 1-й дзвониться з 4-им, 2-ой з 3- їм і коротке на масу. Як у твоєму випадку навіть бути не знаю. все по...
Так, мітки перевірятиму. Чим чорт не жартує. Я думаю, якби не працювала якась котушка і були пропуски запалювання, то в мене б чек горів ...
Я тут подумав, що через датчик температури зовнішнього повітря, який на впускному колекторі стоїть і датчик температури охолоджуючої рідини може дико багатити суміш. Як вважаєш? Знайшов інфу по датчику температури повітря, що 1й контакт - це земля, а...
Це ти перевіриш опорний опір за температурою. Увімкни запалювання і перевір напругу на 2 і 3 контакті. Має бути 5 В. Потім заведи і перевір напругу між 1 і 4 контактами. В. По 4 контакту ти дізнаєшся що за тиском. ОЖ там всього 2 клеми. Перевіряєш на...
Начебто як 5В в МАП-е має бути тільки на 3м контакті? Сьогодні на вулиці +10, завмер опору між 1 і 2 контактами на цьому датчику і в мене вийшло 0,3кОм. Якось замало. Увечері має бути порядку 19-20градусів, за такої температури опір має бути в районі...
У нас як такого МАП сенсора немає, замість нього і стоїть цей датчик температури і тиску (ДТВіАД). Тому за температуру відповідає 2 контакт, а за тиск 3 і 4 і відповідно 5В має йти і на температуру (2 контакт) і на тиск (3 і 4 контакт). Спеціально сх...
Але вимір опору на датчику температури повітря виробляється між першим і другим контактами? Якщо при 20 градусах воно має бути близько 2кОм, то при 10 градусах воно має бути ще більше. У мене при шкалі в 20кОм на мультиметрі показало 0,3. Чи напруга ...
Так опір на ДТВ між першим та другим контактом. Між цими ж контактами і напруга. + на другому контакті, - на першому
5В на третьому і четвертому контактах так само ловити із землею на першій клемі? Тобто замикати 1й і 3й, а потім 1й і 4й?
Так. Тільки на 4-му контакті 5В ловити при перегазовці. До речі, а як у тебе з оборотами на ХХ?
Зрозумів, дякую. У мене при шкалі в 20кОм на мультиметрі показало 0,3. - це означає всього 300 Ом?
так 300 ом
А має бути більше 2кОм або має бути напруга на датчику при вимірі його опору?
Судячи за букварем на ДТВ перевіряється і опір і напруга. Але який опір має бути не написано(((, а напруга 5В. Давай я у себе ввечері перевірю опір і відпишуся? До речі, при несправності котушки запалення ЧЕК не висвічується).
У мене є англійський мануал по датчиках, там написано, що при 20 градусах має бути близько 2кОм.В млинець ... як же мені котушки перевірити.
Є на сервісах штуковина типу якоїсь індикаторної палички. Вони нею перевіряють і дроти і котушки на двигуні, що працює. Може попитаєш у себе за місцем. Це як варіант. Що конкретно вимірює прилад сказати немогу, але мені таким перевіряли.
Хм ... спробую дізнатися.
Зойком ще раз перевірив. Опір всього 300 Ом. На виході з датчика температури напруга 4,75В на 1100об.хв. і 4,7В на третьому контакті на тих же оборотах.Ось тут видно як прогрітий мотор реагує на підключення цього датчика