Відновлення проводки (ч.1)

Давно мене турбує безліч дрібних косяків у підкапотнійпроводці.
Вже давно купив б.У. Живу проводку з 472-го двигуна, якіснуізоленту 3М, обтискні кліщі та роз'ємні клеми.
І ось сьогодні зважився взятися за все це неподобство. Відразупрошу пробачити мені за якість фото, але туфля краще знімати невміє.

Боляче дивитися )
ДПКВ, там під ізолентою 4ре скрутки )))
і відламано фіксатор самого роз'єму на датчику.
Убитий роз'єм ДТОЖ
Новий роз'єм ДТОЖ

На новому роз'ємі проводу одягаю в термоусадку і обтискаюклемами
< /p>
Заготівля нового роз'єму

Після чого обкусив і так само обтиснув дроти в джгуті під капотомчастинами у відповідь клем.

Провід під капотом:термоусадка + клема

З'єдную в правильному порядку проводи датчика попередньо натягнувшитермоусадку більшого діаметру на самі клеми.

Зібрана клема, але ще не посаджена термоусадка

<
Підключаю роз'єм до датчика і заводжу авто, щоб переконатися, щовсе працює.
Машинка завелася добре, прогрілася градусів до 60, після чогозаглушив двигун і посадив термоусадку на всіх клемах.

>
Готово, залишилося упаковати в джгут
Далі прибрав дроти в гофру і добре перемотав ізолентою.
Підсумковий вид роз'єму.

< Після підключив всі датчики, встановив на місце корпусповітряного фільтра і прогрів авто до включення вентиляторарадіатора. Все чудово відпрацювало.

Наступним етапом піде ДПКВ.