Кушеня вирішило показати свій характер.

Сьогодні необхідно було мені проїхати в інше місто і назад всередньому по 120км в один бік. Нічого не віщувало біди і з самогоранку я зі спокійним серцем рушив у дорогу. Але Зелень пузатазатаїла для мене сюрприз.
Проїхавши 50км від будинку я виявив у салоні запах розпеченогоповітря… О_о
Погляд на приладку і я бачу стрілку температури ОЖ на максимальніймітці і ненав'язливий вогник сигналізує про те, що нам ппц якспекотно.І трапилося це як завжди в "найвдалішому" місці, а саме назвуженні траси з 4 смуг до 2х через ремонт. Але робити нічого, включаю аварійку, максимально притискаюся до правого відбійника іне глушачи двигун іду дивитися на вентилятор радіатора.На мій подиввін валив на повну, а значить терміново глушимо двигун і дивимосядалі.При подальшому огляді на мене хитрим блиском поглядали тришківа - колінвала, генератора і ... Помпи =(
> Ситуація ясна — урвище ременя.
Стояти серед дороги далі не варіант. До будинку 50км, до місцяпризначення 70… Прикриваю капот і поспішаючи їду на аварійці донайближчого розриву у відбійнику, щоб звалити з проїжджої частини.Там уже вимикаю двигун, знімаю куртку, засукаю рукави і лізу вбагажник... Ще вчора хотів вийняти весь мотлох звідти, а там колисьлежав мій старий ремінь. Яка ж була моя радість, коли я його тамзнайшов, але на цьому мабуть весь позитив на найближчу годину ізакінчився. Заміна ременя генератора на QQ саме заняття доситьзабавне, а робити це, коли в тебе над генератором з'явився газовийредуктор, у районі кронштейна генератора з'явилися два патрубки ОЖта коса проводки ГБО. Загалом ентузіазму мені все це зовсім недодавало ... Випалюючи руки абияк відкрутив регулювальний болтгенератора, але максимально присунути його до двигуна не вдавалосячерез вкрай хронового доступу. Але спроба одягнути ремінь на своємісце мене взагалі засмутила… з позиції зверху це виявилосяпрактично неможливо.
І я поліз під авто. Там знайшов нижній болт кріплення генератора.Вхопившись за нього тріскачкою і натиснувши за годинниковоюстрілкою, вдалося змістити генератор в упор до двигуна. Але й цьоговиявилося замало для того, щоб ремінь одягнувся на всі три шківи…Конструкція шківа колінвала та помпи такі, що по краях там завищеніборти, а це означає, що насамперед необхідно накидати саме на цішківи і потім на генератор. Стрибав я навколо цього неподобства ізгори і знизу, але ніяк не виходило. У результаті я вирішив вдатисядо останньої надії ... Всі ми пам'ятаємо, як одягався в дитинствіланцюг з велосипеда? )
Беру голівку на 18, саме таким болтом прикручений шків коленвала, одягаю його на тріскачку і з ременем в черговий раз майже до поясаповзу під авто. Натягнув ремінь на два перші шківи, однією рукоютягну край ременя до шківа генератора і трохи навскоси натягуюшматочок ременя на один струмок. А другою рукою в цей частріскачкою чіпляюся за болт шківа колінвала і починаю повільнопровертати колінвал натягуючи ремінь якомога "глибше" по шківугенератора. Через пару хвилин ремінь уже був на всіх трьохшківах.
Після, нашвидкуруч, підтягнув ремінь без фанатизму, бо останній=))))
Ну а далі швидкий збір інструменту Марні спроби хоч якось відмитируки містер м'язом і в дорогу! І звичайно ж не додому, а далі, доколишньої мети)
Оскільки причини обриву ременя мені були не зовсім зрозумілі, вирішив їхати на малих оборотах, а це 60км.Ч при 2000 об.Хв на 5йпередачі) )))
Вдалося мені так само без пригод повернутися назад до Києва, вжетрохи швидше, але так само обережно — 70км.Ч при 2500об.Хв на 5передачі.<
Після повернення до Києва вдалося так само зняти виміри витратигазу трасою:242, 1 км шляху — 14, 14 л газу спалено, разом 5, 84 лгазу на 100 км пробігу в економічному режимі.
< /