Відновлення проводки (ч.2)

Нарешті викроїв трохи часу для машинки і продовжив "лікування"підкапотної проводки.
Сьогодні, як і обіцяв минулого разу, взявся за ДПКВ.
Ось у такому стані знаходився рідний роз'єм ДПКВ
Під ізолентою 4ре скручування на вході в роз'єм.

Сьогодні вирішив спробувати інший метод з'єднання проводів .
Обкусив проводку рідного та донорського роз'єму і по черзі зібравновий роз'єм з рідною прокодкою на скручування, але саміскручування поверхом обтиснув у металеві "гільзи".

Пробне з'єднання.
З'єднання виходить нероз'ємним, з більшою площею контакту проводів, але значно менше в габаритах порівняно з роз'ємними клемами.
Звичайно ж натягнув на кожне з'єднання турмоусадку,
< /p>

Але перш, ніж її посадити, підключив роз'єм і завів двигун щобпереконатися, що все правильно працює.
Потому звичайно ж термоусадка сідає

Готові з'єднання
Далі прибираю дроти в гофру і гарненько джгуту ізолентою
Готовий шматок проводки ДПКВ
Так само пережгутовую чорною ізолентою проводку датчик кисню.
Пережгутована проводка ДК
Підключаю всі датчики та порівнюю результати
Вид проводки до ремонту
Вигляд проводки після ремонту

Результат мені подобається, але є ще що робити.
Наступним підходом до проводки буде роз'єм ДАДТВ.

Так само сьогодні вирішив відрегулювати висоту педалізчеплення.
Благо заняття зовсім просте. 5 хвилин та педаль зчеплення вжезнаходиться на одному рівні з педаллю гальма.