Змінити мастила раз плюнути?..

Олія поміняти по суті ніколи не було складним завданням. Крімситуацій, що відбуваються завдяки різним ускладненням. Цього разумене наздогнало друге... Як же бісить, коли рукожоп створив своєрукожопство попередньому власнику, а розхльобувати тобі. Як яз'ясував у минулого власника, майстри відкручували переднєкріплення на підрамнику відразу за бампером і опускали захиствисіти.Ось у цій "ущелині" вони й діяли. Вони просто зірвалирізьблення легкосплавного піддону.І тут я збрехав, крім рукожопіюще втрутилася підлість.Ці диваки на букву М, замість виправленнякосяка, закрутили пробку на фумку і все! Коли я взявся відкручуватиболт, він пішов, наче від руки закручений! .. Я своїм очам неповірив. Слава хімікам, які винайшли фут, розуму не докладу, якмасло не витекло за весь час. Мій ентузазизм випаровувався якгарячий спирт, коли я сумно розглядав алюмінієві витки різьблення, що щільно сидять на сталевому болті. Після перших емоцій, помацавши "вавку" виявилося, що після зірваної різьблення є живі витки.Стислі умови і перший досвід на цьому авто тимчасово ввели мене воману. Спробувавши вкрутити в зливне, шпильку такого ж діаметра, але довше, я зробив висновок, що вона входить найглибше на витокабо підлогу. Схоже було, що глибше — різьблення меншого діаметра.Загнавши по різьбленню дерев'яний чоп, відбитком наміряв, що глибшейде різьблення М15 (подумав, що з китайців станеться і поїхав умісто шукати). Не уявляв, як непросто знайти пробку М15, та ще йдовгу. І слава богу. Повертаючись із міста не солоно хлібавши, знайшов токаря і запитав, чи не забацає він мені по швидкому пробкуМ15 з кроком 1, 5 в пару сантимів довгою . Але й тут виявилося, щоце не тривіальне завдання, і мене послали уточнювати дані… Яквиявилося недаремно. Озброївшись епоксиліном, зробив відбитокпрофілю отвору, і що я виявив. Живі витки! У результаті шпилькавкручена на всю можливу глибину, з пущеним герметиком по зірванихвитках. Зверху гайка, знову ж таки на герметик, без мідної шайби, бо мало витків щоб шайби плющити. Для контролю помазав білимстійким грунтом. Настрій виправився, фільтр і масло були поставленіна місце, а піддон замилений, тому що чистота - запорука хорошоготеплообміну :) Але як воно буває "тараса понесло". Якщо я знявзахист (а я його зняв), як можна було її не виправити в планікріплення? Чи не поварити знімні петлі. А потім і від іржі непочистити, не протруїти і не пофарбувати? .. Але про це потім, томущо понесло мене ґрунтовно і це було теж не все…
епілог, кілька слів про олію. Залив SHELL Helix HX7 10W-40, якраніше заливав колишній господар. Чистота під кришкою голівки менепорадувала, тож вирішив нічого не міняти. Однак із визначенняморигінальності цієї олії, на Україні той ще гемор. На відміну відРосії, тут немає голограм, унікального коду для перевірки на сайтічи ще чогось. У нас олія з Європи та ознаки оригіналу інші. Захиснекільце на пробці дуже щільно прилягає до неї. Щілина - проріз міжними буквально з волосок. Фольги під кришкою більше немає, оскількидеякі унікуми примудрилися її, більше виробник так не робить. Наверхній площині кришки робиться розлучення, схоже на якусь халтуру, але це фахівцем. По штрихкоду потрібно обчислити перевірочну суму, це так само вкаже на оригінал. Лазерне маркування чітке, з рівнимицифрами та стійке до стирання. Наклейка без бульбашок, а задняподвійна. Докладніше можна глянути у DenDeluxe.

Ось так воно буває, планував на годинку, а зайняло … не скажускільки, будете сміятися:)< br>

"а задня подвійна. Докладніше можна глянути уDenDeluxe.

Ось так воно буває, планував на годинку, а зайняло … не скажускільки, будете сміятися:)< br>

"а задня подвійна. Докладніше можна глянути уDenDeluxe.

Ось так воно буває, планував на годинку, а зайняло … не скажускільки, будете сміятися:)< br>