Пічка ... мати її
Всім привіт! нещодавно писав про проблему з термостатом. Післязаміни термостата і поведінкою всіх процедур із заливання ОЖ іпрокачування системи, машина почала грітися швидше та й не остигалана ходу. Тільки ось пічка дула на неодружених ледь теплим повітрям (до заміни термостата все працювало добре).Виїхавши на трасу пічкапочала гріти після 3к обертів (спека як на екваторі), але вартозаїхати в населений пункт пічка знову починає ледве теплим повітрямдути. Що причина може бути в повітряній пробці, поставив машину підгірку (як багато хто радить) давши попрацювати пару хвилин звідкритою кришкою бачка., що дивитися, в який бік копати? Без печізовсім сумно
Коментарі6
вчора зібрав мотор, теж дуло холодним, але через 5 хвилин все пройшло і дме гарячим
Також хрень, після того як ремонтували голову після пориву ременя, грубка перестала гріти, антифриз виганяли компресором може все-таки пробка.
Також компресором зливав.
Яка гірка? Бачок ож і є найвища точка. Повітря виходить через тонкий патрубок від корпусу термостата до бочку ож. Якщо забитий вихід (штуцер) то буде пробка. Дивись штуцер на корпусі. термостат.Стрілка на середині і дме ледве теплим?
Так, стрілка по середині і дме ледве теплим. Це почалося після заміни термостата.
Вхід і вихід на радіатор окріп? Так то чудес немає. Якщо температура робоча і заслінка відкрита повністю то і має бути гаряче повітря. Якщо повільно остигає то і температура повинна падати. Система то закільцьована.