Сканер показав (не пам'ятаю дослівно) що двигуну не дужеподобається його тепловий режим, механік сказав, що як правило цяпомилка викликана напівдохлим термостатом., хоча БК говорив, що волії ще 25% життя. Пізніше я долив майже до верху в розширювачантифризу і продовжував їздити (бо Форд зараз розібраний), але нестворюючи важких умов для роботи двигуна (більше помилка нез'являлася, але лампа кілька разів моргала в спекотні дні), тому щодля " збору" всього цього вимагався деякий час. На даний момент умене вже на руках:-
Новий термостат Motorad з прокладками Fel-Pro - Антифриз (концентрат) Liqui Moly - Масло Mobil 1 5w-30 ESP Formula (2каністри, 8 мати його літрів, куди там стільки влазить? ) + маслянийфільтр Fram Взагалі планував взяти масло Xado, але вивчивши форум, зрозумів, що Mobil рулить, хоча і Xado масло не погане. Головне ненарватися на підробку, бо брав у офіційного дилера. Фільтри вибиравза результатами розтину, які хтось викладав тут на Драйві, аантифриз теж за результатами опублікованих у мережі лабораторнихтестів. У результаті виявилося, що для мого майбутнього ТОпрацювала половина земної кулі:Олія — Фінляндія, антифриз —Німеччина, фільтр — США, термостат — Ізраїль, прокладки — Тайваньта США. Вихідні, на мою величезну насолоду, закінчилися, незабаромвізит на сервіс.
Підготовка до ТО
Пару-трійку тижнів тому, після тривалого руху по пробці, стояв насвітлофорі, тут несподівано почала спалахувати лампа низького тискумасла на неодружених оборотах, насилу (пробка адже) виїхав наузбіччя, оглянув мотор:ознак перегріву не було і масляного струмказа машиною теж... Тут я згадав про колишній досвід володіння VWGolf II, з електровентилятором, що не працював, і датчикомтемператури ОЖ, кілька разів вдавалося його перегріти під кримськимсонцем, і першою ознакою перегріву у нього був тиск масла, щозникав, вирішив, що тут той же випадок, постояв з відкритим капотомхвилин 20, завівся, лампа більше не горіла, ну і поїхав у режимі, що щадить на СТО, так як тепер загорівся Check Engine .
Коментарі19
Фото фільтра з торця можна?
Легко
Сергій, я не дарма запитав. Було поставлене питання про зворотний клапан. Може мав на увазі редукційний у фільтрі?
Так я ж скинув фотку, начебто немає клапана
Якщо в центральний отвір дунути(поцілувати) то дметься чи ні?
Дується
Тоді немає клапана. Це не на Експ, а на Кадилак? А як він стоїть вертикально чи горизонтально як на жигулях?
на Кадилак, висить вертикально, як на Експі
Тоді нема чого боятися за слив, як хтось написав. Це в горизонтальному положенні треба фільтр перевіряти перед покупкою як я попросив. Дуже багато шлюбу йде.
Ну так, логічно) Хоча у Романа двигун такий самий, але стоїть поперечно і там фільтр, на скільки я розумію, горизонтально розташований.
Ось йому небезпечно. Олія зливається і потім поки закачається йде олійне голодування.
Спасибі, Сашко, за науку) Взагалі про це не замислювався ніколи.
Вертикально фільтр стоїть. Але народ у цих буржунетах все одно ставить фільтри з клапанами.
Фільтр без зворотного клапана?
Так наче без. Це добре чи погано?
За ідеєю не дуже добре. При зупинці двигуна масло буде зливатися в піддон і при наступному запуску знадобиться час, щоб його назад в двигун закачати.
Значить наступного разу врахую)
Якщо при запуску після простою лампа тиску масла горітиме довше звичайного, то це воно )
Так у мене вона не спалахує зараз взагалі після простою