Сидіння

Машину купував у Києві, гнав додому своїм ходом. Відразу несподобалися штатні сидіння — бічної підтримки немає, спинка випукла+ дебільний механізм регулювання. Єдине, що в них подобалося — цетовста, приємна на дотик. Шкіра.Тому було вирішено міняти.Природно, самим логічним варіантом бачилися рідні М-сидіння.Було перелопаченовесь Ебей і, в результаті, знайдено 2 варіанти - одне праве сідлоза 600 з чимось і обидва сідла в червоному кольорі і тисненням напідголівниках//М за 4500! Сказати, що цінник кінський - це несказати нічого)
Причому, до покупки своєї машини, я тестував кабрік з такимисідлами і залишився про них неоднозначної думки. З іншого боку меніпостійно хотілося прибрати опуклість у районі попереку.У результатіпочав шукати інші варіанти.Дився від Поршів, від Е89, від М3.М3відпали, тому що були побоювання, що вони просто не влізуть поширині, Е89 відпали після того, як я покатався на ній - сидінняповне гівно. Врешті-решт мені попалися електричні спорт сидіння від911 (997) за 1500, які я і купив. Що вийшло в підсумку:
1. Вони влізли! Але відстань між санчатами виявилася на приблизно10см меншою, ніж у рідних. Тому довелося варити перехідну раму дляїх встановлення.
2. Їх підключили і в мене працюють електрорегулювання
3. Вони опинилися без підігріву(. Довелося колгоспити. У результатіпідігрів є, він працює і регулюється штатними кнопками)
1. Вони дуже зручні. 1000-1500 км у них не проблема. Це найзручнішісидіння, в яких я сидів та їздив. Спочатку напружує жорсткість, алепотім звикаєш.
2. Класне регулювання поперекового підпору. Якщо у ВАГах тобіпросто щось висувається у спину зі спинки і це щось можна поганятивгору-вниз, то тут компресор піддуває в 4 камери повітря і всерегулюється набагато краще.
3. Є регулювання ширини бічної підтримки на спинці і подушці. Врезультаті взагалі виявився не потрібен, а бічне регулювання бічноїпідтримки може стати в нагоді лише дистрофікам, т.К. Я призростанні 170 і вазі 69 сиджу дуже щільно і без регулювання.
1. Спинка та всі пластикові деталі пофарбовані сріблястою. Урезультаті пластиковий задник іноді треться об дуже "якісний"БМВ-шний пластик ззаду і залишає на ньому сріблясті сліди -вирішено перетяжкою задників тканиною на поролоновій основі.Пластик збоку подушки (там де кнопки регулювання) говенногоякості, гнеться під рукою і хрінова закріплений, чого неспостерігається ні в БМВ, ні в VW, ні в Шкоді - довелосяперефарбувати в чорний і змиритися
3. Шкіра на лівому кутку подушки водійського сидіння (і соотвправом пасажирського) не захищена від контактів із взуттям припосадці-висадці — тому там неминуче будуть подряпини.
4. Хлипенькі дергалки, якими відкидається спинка. Одну вжезламав.
5. Слабка бічна підтримка на спинці - тобто вона є, але навіть уPrius вона більше) Причому помітно. З одного боку, це полегшуєпосадку-висадку, яка в Z-ці і так вимагає звикання. З іншого бокувід Порше чекаєш підтримку більш повно.
Загалом резюме — вважаю експеримент удалим, сидіння в дальнійдорозі відпрацьовують кожен витрачений на них долар. Привертаюувагу моїх потенційних послідовників. Не беріть базові сидіння (безвушок) — у них держак ще менше!