Так трапилося, що моє диво дісталося мені в стані наближеному досмертного одра. І одним із критичних пунктів була системаохолодження двигуна та система кондиціювання.
Те, що було видно неозброєним оком:
— дифузор радіатора загублений у часи, напевно, другий світовий
— ремінь компресора кондиціонера десь там же
/>
— з м'ясом вирвані трубки з компресора кондиціонера
— в системі охолодження постійні повітряні пробки
двигунам і ось вже стрілка повзе в червону зону.До всього іншогопереміщення в жарку погоду всередині авто порівняно з відвідуваннямсауни низької якості.Ні люк, ні вікна не рятують.І при цьомунайоперативніший спосіб скинути температуру з двигуна на ходу -обігрів лобового скла Незабутні відчуття в +34.
З цим треба було щось робити. Спочатку були замовлені дифузор, ремінь та трубки кондиціонера, кріплення кліпси та інша дрібниця. Зцим усім добром дісталися на СТО. Проте, як це і буває зазвичай зBMW — все не просто. До запланованого ремонту додалися ще ролики таремінь ГРМ. Всі ролики, крім одного вдалося замінити, один бувзалишений з двох причин:а) немає в наявності; б) він може близькомудо відмінному. Ну і датчик температури зовнішнього середовищавідсутній як клас разом із роз'ємом підключення. Саме тому бортовиквидавав плаваючу температуру за бортом (від -40 на розмиканні до+50 на замиканні). Загальні витрати:- запчастини:$250
— робота:$150
3 поїздки на СТО по дню та на виході маємо:
+ ремені та ролики встановлені
+ дифузор радіатора на місці
+ кондиціонер працює (алілуя! )
+ контакти датчика закорочені (тимчасово), а значить за бортомзавжди +50< br/>
- машина як грілася, так і гріється. Трохи менше, якщо враховувати, що почав користуватися кондиціонером.
Як наслідок, нова поїздка на глибшу діагностику та ремонт.
< p>
На даний момент (у вересні) вже відома причина і проводитьсяремонт, але про це вже наступного разу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.