були нормальні документи, а також він не був битий.Була невеликавм'ятина на задніх дверях, яку я до речі так і не витягнув — рукине дійшли, були невеликі коли на капоті, була "надто" на задньомубампері, яку я благополучно пофарбував у 2012 році. Року, тому щовона мене напружувала.
За технічною частиною текли прокладки кришки клапанів і потім, якз'ясувалося, передньої кришки, не працювало складання дзеркалачерез механічне пошкодження, а також було встановлено газ. Намомент читання помилок лаявся тільки на LCM через непрацюючепідсвічування номера. Здавалося б дрібниці. А ще була лиса гума згрижами, яку я насамперед і замінив. Але про це трохи згодом. Всіці дрібниці вилилися в досить серйозні фінансові вкладення, замоїми підрахунками "іксик" з'їв ланос тільки на запчастинах, некажучи вже про втрату в ціні при продажу. А й зовсім забув — тамстояв газ, теж не дуже приємне явище. Ніколи не стикався із газом, вирішив поекспериментувати. Експеримент тривав недовго.
Ось таким він був при покупці (перших фоток не збереглося, на фотовін уже на новій гумі на передніх колесах). Але зовні мало щозмінилося. Відремонтував тільки дзеркало, пофарбував задній бампері поставив нову гуму. Взагалі, якщо випередити події в машинідратувало кілька моментів:в ній не було й дня, щоб нічого не текло.Спершу текли прокладки, але про це я знав. Потім практично відразупісля покупки залишив калюжу розширювальний бачок. Їздив на свійстрах і ризик із таким бачком кілька днів, доки не привезли новий.Дублювати БЖ не буду, ось тут є все, що робилося у 2011 роціhttps://megadriver.org Поміняв бачок, взимку полився антифриз іздатчика температури. Змінив датчик. Дрібниця (якихось 200 грнтоді), а неприємно. Потім почав текти силовий шлаг системи ГУР.Знизу це виглядало ось так:Змінили шланг ГУР і накрили насос. Всеце відбувалося у 2012 році. Насос я поміняв у 2013 і через деякийчас знову потік шланг, правда цього разу не сам шланг, а міднікільця… Хто стикався той знає. Але це вина майстрів, якізапропонували їх поміняти відразу. Після того, як я їх поміняв увересні 2013 року, залишилося капати тільки з піддона, який такожбув замінений, але трохи пізніше. Після заміни піддону машина, щоправда, заспокоїлася і в 2014 році вже з неї нічого не текло. —другий момент, який дратував — це ручки дверей. Настільки кволаконструкція, що мити взимку машину не хотілося. За всю зиму черезце мив машину рази два, після чого вона відстоювалася в тепломубоксі, а самі механізми поливалися мастилом від ліквімоллі, щоб недай Боже не зламалися, бо оригінальні (а інших немає) симуліновірамки стоять як космічний корабель. Таке враження, що вони зробленіне з копійчаного симуліну, а із золота чи бодай із срібла. Потрібноскасувати, що жодна ручка завдяки таким заходам за 3 роки незламалася. Але я вважаю це неприпустимо для машини, яка новоюкоштувала більше 100 000 $, та й машина 2002 коштувала як новийкорейський паркетник у максимальній комплектації. Ще дратував звукзакриття дверей, як у уазику. Це проблема всіх 53 кузовів. Пробувавяк зачиняються двері навіть на машинах 2006 року — те саме. Причомудвері регулювалися та змінювалися скоби замків. Щоб було зрозуміло- це позиція 8 на схеміetk.bmwsar.ru/detailsd/50…2/20061200/A/L/51/51_7776
Вже думав ізоленту намотати, щоб звук хоч якось став благороднішим.
- планка підсвічування номера. Чому на Е34 88-го року вона працює, а на иксі 2002 - ні? Чи не можна зробити її якіснішою? Так як вонанормально зачиняла і відчиняла двері, вирішив її залишити і неекспериментувати бу, а коли з'явилося бажання купити нову, машинабула продана. Багато позитиву Багато позитиву Але при цьомунегативі машина дарувала купу позитивних. Досі приємно згадую, яквона пришвидшувалась і який звук вона видавала – V8 є V8. Дужеподобався як звук вихлопу, так і самого двигуна. Нині рядна шістка.Вже не те. Вона хоч якось прокидається в DS, а основну частинусвого життя спалахне, як сова. З ведмедем у барлозі порівняти неможу - ні звуку, ні мощі))) Ні N52 - далеко не тупий мотор і їде яктільки може, але V8 є V8.
Ось, що було зроблено у 2011 році (ставилася на облік не одразу, приблизно 1000 встиг проїхати до постановки)
28.09.2011 постановка на облік дата постановки на облік
/>
28.09.2011 олія 8 л, Castrol 10W-40, паливний, пов.ущільнювачів
05.10.2011 діагностика, лаялося на 2 лямбди за катом (як то швидкопомерли з моменту покупки)
06.10.2011 страховка
12.10.2011 нова гума Toyo proxes S/T на передній міст, на задній урозмірі 315/35/20 не міг знайти
17.10.2011 заміна олії, масл. Фільтра, обнулення сервісу
17.10.2011 нова АКБ 100 Шнайдер
17.10.2011 зняття газового балона
17.10.2011 заміна повітряного фільтра, заміна АКБ, діагностикаbr/>
21.10.2011 заміна свічок
02.11.2011 заміна паливного фільтра
07.11.2011 заміна прокладок клапанних кришок та антифриз
16.11.2011 установлений бачок + пробка
19.11.2011 ремонт диска (задній лівий)
20.12.2011 задні колодки та датчик (Otto)
21.12.2011 гума задня Atturo AZ800 315-35-20
28.12.2011 постійний техпаспорт
Виходячи з усього цього. Акумулятори машина любила їсти. За 3 рокипоміняв 2. Один купив у 2011, він видихнув у січні 2012 та бувзамінений за гарантією. Другої зими 13-14 уже підсідав, довелосязаряджати, але не міняв. У 2014 році продав з АКБ, який буввстановлений якраз у січні 2012 року.
Прокладки кришок клапанів можна було не змінювати. Толку від цьогобуло небагато, зважаючи на те, що текло ще з передньої кришки. Алерукожопі майстри цього не помітили або не хотіли помічати, бо цетреба було розбирати півмашини. Разом 100 доларів за замінипрокладок - в район статевих органів.
Разом на все про все за три місяці було витрачено 2770 $. Але це здраконівським ПФ при постановці на облік (800 $) і страховкоюосаго. Основні витрати – це гума. Комплект вийшов понад 1000$
17 жовтня закінчилися експерименти з газом. Про це напишу окремонаступного разу. Газ – це зло. Хочемо заощаджувати, купуємо жигуліта ставимо на неї газ.
Ще одне спостереження:на хваленому бош-сервісі в Кіровограді, якзараз пам'ятаю, не змогли поміняти паливний фільтр. Вони просто незнайшли де він знаходиться. Ги.
2012 рік розпочався так:
14.01.2012 заміна 2 лямбд після каталізатора
23.01.2012 2 опорні подушки передніх стійок, установка, розвал
06.02.2012 заміна темп датчика
Зараз це просто цифри, тоді було так. Після бурхливого святкуванняНГ і на тлі попередніх витрат і новорічних ходінь і друзям, родичамі знайомим викроюється 100 $ і змінюються 2 лямбди, щоб погаситичек, що задер. А через тиждень машина просить ще грошей на подушкистійок (хоча спочатку вона неприємно захрюкала і здавалося, щотріснув кузов, а не лише дві відносно недорогі подушки). І ще затиждень - потік датчик. Тобто, протягом 3 тижнів було 3 звернень насервіс. Неприємно.Далі стало трохи простіше. Було видалено газ ізвпускного колектора та зроблено ревізію ходовки:
06.03.2012 прокладання колектора (робота)
27.03.2012 діагностика ходовки
03.04.2012 ремонт дзеркала, кліпси
04.05.2012 нижні важелі, стійки та втулки стаба, розвал
А потім потік шланг ГУР
22.05.2012 2 літри АТФ, шланг, робота
12.06.2012 ремені та ролики + робота + зворотний клапан (смерділобензином)<
А рукожопі майстри накрили мені мій гур. Потім почалася епопея іззаміною АТФ, промиванням системи, заливкою іншої АТФ тощо. Все цедо філійної частини. Але ГУР був єдиною проблемою. Після черговоїзаміни олії став чітко чутний стукіт двигуна на невеликих обертах.Довелося їхати до Одеси та ремонтувати двигун. Частину записів ізExcel пропускаю — там усе було по дрібницях. І ось у вересні 2012року приплив на розбирання двигуна. І як з'ясувалося вчасно (читаємо БП), інакше приплив би на двигун:
21.08.2012 189232 заміна масла
08.09.2012 190150 ребілд двигуна
Перед ребілдом намагався помінятися на Е70, але подивившись на йогостан, зрозумів, що +17, як тоді хотіли перекупи — це дуже жирно.Тому було вирішено їхати на перебирання двигуна, щоб покататися намашині ще рік. Під час ребілду двигуна було нарешті знято ГБО.Позбувся цього девайса і був дуже радий. Більше нічого особливого у2012 році з машиною не відбувалося. Витрачено було близько 2700, зних 1600 - перебирання двигуна. Ну і машина "заробила" 400 навидаленні ГБО з подальшим продажем.
У 2013 на початку року помер термостат, для профілактики булозамінено і помпа
> 23.01.2013 встановлення помпи, термостата, новий антифриз, стійки стаба (знову накрилися)
21.02.2013 передні гальмівні диски, колодки, бачок ГУР
<
У травні був замовлений таки ГУР, нарешті машина перестала вити приповороті керма на місці:
03.05.2013 ГУР + жижа + робота
< /Здавалося б, все було нормально, поки влітку не вбив переднюгуму, повертаючись з одеси:10.07.2013 Нова гума 275/40/20 AtturoAZ800
Ще влітку разом з гумою купив нові передні колодки TRW, так як тежнові ари були надто гучними.Потім були спроби підборучейнджера, який накрився та не хотів читати диски. Все цезакінчилося у вересні шляхом встановлення Grom Audio:
05.09.2013 установка MP3-адаптера
Ну і були розбирання з ГУР (знову) та піддоном:
18.09.2013 заміна оливи двигуна та ГУР
22.10.2013 встановлення еластички переднього кардана< br/>
12.11.2013 піддон (400) + прокладки оріг (200) + заміна (150)
Піддон брався бу, набридло ввалювати в нього. Тому ціни у дужках —у гривнях, щоб не було шоку у тих, хто читає.
Після цього машина грошей не просила взагалі аж до весни 2014 року.За 2013 рік було витрачено 1600. У 2014 році для профілактикипоміняв муфту вентилятора, про це був запис у БЖ — там була цілаепопея, але не з вини машини, а знову. З вини майстрів. Коли машинабула майже повністю відремонтована в 2014 році вона зажадала увагилише на 250 доларів. Звичайно, у липні я її продав і не знаю, скільки б вона зажадала ще. Знаю, що у нового господаря лопнулапневма, попадос на 600$ на двох подушках, але з його вини — вінперевантажив машину. Ну і пару фоток, які раніше не показував:
Вправа зі збирання/розбирання чейнджера. Фаза 1 – зняття. На всеінше духу не вистачало потографувати Чекаю заміни колодок Тоталрахуйте самі. Може й небагато. Спочатку машина була у непоганомустані на тлі інших Е53, які були у продажу. Не вимагала втручання, ні в коробку, ні в роздатку, пневму теж не змінював (що новийгосподар недодивився — його вина, та пневма ще б була схожа, тимбільше до мене вона змінювалася). Деякі дрібниці ні в БП, ні в мійExcel-файл не записувалися, так що тотал може бути трохи дорожчим.Ті самі страховки (записав лише один раз — у 2011), поліруваннякузова, фарбування бампера тощо.
"про це був запис у БП — там була ціла епопея, але не з винимашини, а знову з вини майстрів. Коли машина була майже повністювідремонтована в 2014 році вона зажадала уваги лише на 250 доларів.Звичайно, у липні я її продав і не знаю, скільки б вона зажадалаще. Знаю, що у нового господаря лопнула пневма, попадос на 600$ надвох подушках, але з його вини — він перевантажив машину. Ну і паруфоток, які раніше не показував:
Вправа зі збирання/розбирання чейнджера. Фаза 1 – зняття. На всеінше духу не вистачало потографувати Чекаю заміни колодок Тоталрахуйте самі. Може й небагато. Спочатку машина була у непоганомустані на тлі інших Е53, які були у продажу. Не вимагала втручання, ні в коробку, ні в роздатку, пневму теж не змінював (що новийгосподар недодивився — його вина, та пневма ще б була схожа, тимбільше до мене вона змінювалася). Деякі дрібниці ні в БП, ні в мійExcel-файл не записувалися, так що тотал може бути трохи дорожчим.Ті самі страховки (записав лише один раз — у 2011), поліруваннякузова, фарбування бампера тощо.
"про це був запис у БП — там була ціла епопея, але не з винимашини, а знову з вини майстрів. Коли машина була майже повністювідремонтована в 2014 році вона зажадала уваги лише на 250 доларів.Звичайно, у липні я її продав і не знаю, скільки б вона зажадалаще. Знаю, що у нового господаря лопнула пневма, попадос на 600$ надвох подушках, але з його вини — він перевантажив машину. Ну і паруфоток, які раніше не показував:
Вправа зі збирання/розбирання чейнджера. Фаза 1 – зняття. На всеінше духу не вистачало потографувати Чекаю заміни колодок Тоталрахуйте самі. Може й небагато. Спочатку машина була у непоганомустані на тлі інших Е53, які були у продажу. Не вимагала втручання, ні в коробку, ні в роздатку, пневму теж не змінював (що новийгосподар недодивився — його вина, та пневма ще б була схожа, тимбільше до мене вона змінювалася). Деякі дрібниці ні в БП, ні в мійExcel-файл не записувалися, так що тотал може бути трохи дорожчим.Ті самі страховки (записав лише один раз — у 2011), поліруваннякузова, фарбування бампера тощо.
Коментарі19
від Латвійських власників 4.6 я чув дуже подібні відгуки. Так, наприклад, один ікс із реальним пробігом близько сотні, тричі змінював генератори з акумуляторами, і трохи більше разів сношався з ГУР (і змінював, і ремонтував). Не розуміючи чому постій...
Ну я продав не через проблеми. На момент продажу, навпаки, ніяких проблем не було і до цього я півроку відкатався без будь-яких поломок (заміна муфти не береться до уваги, її давно потрібно було поміняти, але вона не розлетілася) , не климанула, помі...
Мені дуже подобається концепція X5 is, він по-доброму нахабно виглядає через обважування, глушників і дисків. При цьому звучить зовсім неймовірно (для SUV-а). Виходить, що возиш ти в ньому коляску з дітьми, а зовні не виглядаєш палим снином))) зупиня...
Нічого не заважає зробити встановити IS обважування на дизель! Будеш економним занепалим снином, але в зразку сірого вовка ))))
Швидше, шукати відразу з обважуванням. Є зараз у нас такі варіанти. Так чи інакше весь ваш досвід був для мене вкрай корисний, перечитав весь БП і зробив для себе вибір не на користь авантюри під назвою is)))
Ось бачите, хоч комусь БЖ у нагоді ))) IS непогана машина, але через вік постійно потребує уваги. І у мене ще був не найгірший досвід володіння IS. Пневма не лопалася, підкова не розліталася, ланцюг в з великого був тільки ребілд двигуна, решта по др...
Так начебто норм ))) володів е46 тепер е60 щомісяця плановані витрати був раніше рав 4 за рік крім масла і тяг стабілізатора +мартери( можна було не міняти) нічого не змінював ) мотор сухий соплів немає ! Тільки ось після bmw хочеться bmw. Ось зараз ...
X6 відбирає дуже багато грошей. Навіть не порівняти з Е53)))
Про excel посміхнулося. Знайомо)
дуже зручний інструмент) БП - це добре, є де фотки викласти, але має бути місце і для математики
До речі, зараз isuzu trooper експлуатуємо на газі, жодних проблем з ним. Але на x5 газ сам би не ставив.
Газ на Х5, це як китайський айфон на андроїді)
Катався в сервіс як на роботу)), трохи бачу вибаглива попалася, і то бачу ти пишеш що в хорошому ще стані ... Можу собі уявити що продають взагалі ...
Ага вже думав диван поставити. Але наступному власникові сподіваюся пощастило з машиною.
=) Хех, гарне відчуття гумору в тебе +++.
На одній СТО у мене була навіть персональна чашка для кави, а в одесі поки що робили мотор найближчому кафе касу зробив)))
ВЖЕ ЧИТАЮ!
а що можна недоглянути по пневмі?
Просто перевантажили машину.