31 12 1 124 622 x 2 шарнір нижнього важеля
31 12 6 769 715 x 2 шарнір тяги (верхнього важеля)
31 12 6 756 491 x 2 кульова
31 35 1 097 021 x 2 втулки стаба
31 35 6 750 703 x 2 стійки стаба
<
Якщо пощастить, то цим тільки й обійдеться.Тепер про те, як можнатрохи заощадити.Можна купити неоригінальні нижні важелі (наприклад, TRW), коштують майже вдвічі дешевше за оригінал і йдуть уже іззапресованими шарнірами.Я про це не знав і замовив окремо шарніри, досі валяються десь удома. Верхні важелі (тяги) купувати непотрібно у зборі. Можна купити окремо шарнір та окремо кульові.Самих тяг, як правило, нічого не буде. Кульова, якщо по лемф стоїтьпристойно, по мугу і подібним виробникам - трохи дорожче 20доларів. Шарніри коштують дорого, як для шарнірів. Але виходуіншого нема. Натомість втулки стаба стоять копійки. Стійки стабатеж не дуже дорого (навіть оригінальні).
Якщо не пощастило, тоді доведеться міняти стійки (амортизатори):
31 31 6 764 601 (лівий)
31 31 6 764 602 (правий)
На оригінал цінник не дуже хороший, рекомендую брати хорошийнеоригінал на кшталт Sachs:
290 240 лівий (Super Touring, газові)
290 239 правий
Sachs 290 240
>
Не м'які і не жорсткі, загалом мені подобаються. p>
31 30 6 779 604 x 2
Опори
Навіть якщо хтось до вас міняв стійки, як у моєму випадку, нефакт, що змінив опори (люди жадібні за своєю природою). Тож опоритеж слід перевірити. Добре хоч опори коштують не дуже дорого.
Пружини не думаю, що накриються. Адже відновлення відбувається безособливого фанатизму, а то можна так і всю машину поміняти.
Задня ходовка більш надійна, ніж передня. Але там є дорогий елемент– пневмоподушки.
37 12 6 750 355 ліва
37 12 6 750 356 права
> Взагалі пневма система досить складна і в ній є багато чого, щоможе накритися мідним тазом, але найчастіше причина саме вподушках.
Ще є дорогий елемент - H-подібні важелі. Цінник дуже неприємний.Один такий важіль коштує в півтора раза дорожче за пневмоподушки.Але є спосіб заощадити – можна купити сайлентблоки. По оригіналу —треба міняти лише весь важіль у зборі, тому в ЄТК немає номерів цихсайлентблоків, але я вже прикупив їх за лемфом:
34933 01 x 2
34934 01 x 2
Всього 4 сайлента, в кожному важелі два різних сайлентблоки. Номеринаведені вище. Більше нічого в задній підвісці немає такогострашного. Всі номери, зрозуміло, виписувати не буду - так можнавсю машину поміняти))) У когось може щось і накриється додатково, але, як кажуть математики, це окремий випадок.
< На Е39, як і на X5, рейка не славилася особливою надійністю.Ось тільки на E39 з V8 конструктори додумалися поставити хробак.Чим керувалися, поставивши рейку на важкий X5 із важким V8, мені незрозуміло. Мабуть знали, що автомобіль (як-не-як жип і БМВ) будепопулярним на просторах колишнього СРСР і вирішили нам помститисяза перемогу у Великій Вітчизняній…
Загалом номер красуні
32 13 6 769 267
Неоригінал на кшталт TRW можна взяти 800, бу на розбиранні — 500.Стільки коштує відновлення, не цікавився.
Ще один дорогий вузол, що часто виходить з ладу. ГУР треба мінятиразом із бачком для ATF, а замість рідної ATF DII краще залитиLT71141:
32 41 1 096 434 ГУР
32 41 1 097 164 бачок
Новий бачок ГУР
Оригінальний ГУР коштує багато. Дуже багато з огляду на вік машини.І якось не логічно вкладати стільки в такий старий та дешевийавтомобіль. Тому не думаю, що хтось купуватиме оригінал (хіба щосправжні фанати), тому номери знайдених мною неоригінальних ГУР, які підходять до 4.4 та 4.6 (дорестайл)
LEMFOERDER 2911701
QUINTON HAZELL QSRPA67
DELCO REMY DSP1216
DELCO REMY (DSP1363)
DELCO REMY (DSP1378)
TRW JPR431
ERA Benelux SP81469
ERA Benelux SP81470
<
CARDONE 21G42213
CARDONE (21G42331)
ZF Parts (2911 701)
LENCO SP3620
GENERAL RICAMBI (PI0601)< BR/>
GENERAL RICAMBI (PI1012)
SERCORE (07B416)
LUK 541 0139 10
SPidAN 54284
WAT BBM66L
DA SILVA DP2867
Що краще, а що гірше не знаю. Мій працює, поки що. Але є передумовийого замінити - підвиває. Схиляюся або TRW або ZF. На LUK багатоскарг останнім часом.
Крім самого ГУР часто буває потрібним замінити такі шланги:32 41 6759 773
32 41 6 769 675
32 41 6 767 137
Вони потіють на всіх BMW, питання наскільки. Якщо сильно пітніютьчи навіть течуть – під заміну. Перший шланг (напірний рукав) явідновив за трохи грошей. Поки бігає.
Зовсім недорогими на тлі всього цього виглядають кермові тяги:
32 21 6 751 277 x 2Машині вже від 10 років (примірники випущені в2003 році), тому міняти потрібно, як передні, і задні гальмівнідиски. Якщо пощастило і коли змінювалися задні, то залишитьсяпоміняти тільки передні. Передні стираються швидше, тому якщо вониі змінювалися, то в більшості випадків вимагають заміни:
34 11 6 761 282 передні колодки
34 35 1 165 580 датчик зносу
83 19 2 158 851 змащення супорта
34 21 6 761 248 колодки задні
34 11 6 756 847 x 2 гальмівні br/>
гальмівна рідина 1 літр
Нові гальма. Пищать, але гальмують. Все інше — за необхідності.Наприклад, датчики ABS, які іноді виходять з ладу і коштують недуже дешево.
34 52 6 756 379
"
34 52 6 756 379
"якщо сильно пітніють чи навіть течуть – під заміну. Перший шланг (напірний рукав) я відновив за трохи грошей. Поки бігає.
Зовсім недорогими на тлі всього цього виглядають кермові тяги:
32 21 6 751 277 x 2Машині вже від 10 років (примірники випущені в2003 році), тому міняти потрібно, як передні, і задні гальмівнідиски. Якщо пощастило і коли змінювалися задні, то залишитьсяпоміняти тільки передні. Передні стираються швидше, тому якщо вониі змінювалися, то в більшості випадків вимагають заміни:
34 11 6 761 282 передні колодки
34 35 1 165 580 датчик зносу
83 19 2 158 851 змащення супорта
34 21 6 761 248 колодки задні
34 11 6 756 847 x 2 гальмівні br/>
гальмівна рідина 1 літр
Нові гальма. Пищать, але гальмують. Все інше — за необхідності.Наприклад, датчики ABS, які іноді виходять з ладу і коштують недуже дешево.
Якщо сильно пітніють чи навіть течуть – під заміну. Перший шланг (напірний рукав) я відновив за трохи грошей. Поки бігає.
Зовсім недорогими на тлі всього цього виглядають кермові тяги:
32 21 6 751 277 x 2Машині вже від 10 років (примірники випущені в2003 році), тому міняти потрібно, як передні, і задні гальмівнідиски. Якщо пощастило і коли змінювалися задні, то залишитьсяпоміняти тільки передні. Передні стираються швидше, тому якщо вониі змінювалися, то в більшості випадків вимагають заміни:
34 11 6 761 282 передні колодки
34 35 1 165 580 датчик зносу
83 19 2 158 851 змащення супорта
34 21 6 761 248 колодки задні
34 11 6 756 847 x 2 гальмівні br/>
гальмівна рідина 1 літр
Нові гальма. Пищать, але гальмують. Все інше — за необхідності.Наприклад, датчики ABS, які іноді виходять з ладу і коштують недуже дешево.
Коментарі10
Підвіска вся плюс кермо близько 300-500 тис, залежно від жадібності постачальників.
500 забагато, 300 має вистачити
Не виходить. Я сайлент не міняв окремо - все тупо в зборі на нове. 28000 політ нормальний))) тьху-тьху
Може бути) Я теж ніби в зборі міняв, але не всі)
По амортам - замість оригіналу відмінно встають B4 - Білівського випуску. Для тих, хто хоче гострішої реакції на кермо - рекомендація B6, все що вище класом з більштайну - буде вбивати колеса і підвіску. При їзді на B12 відчуття, що підвіска відсутня...
По амортам згоден. До речі, давай у студію номери Б4 і Б6, додамо в цей опус - а то екзист жадібний і не показує. Про рейку від ZF теж згоден. Якщо є номер, то теж давай (я поки не шукав) А ось про бачок ГУР… про сітку знаю, але з огляду на те, що ві...
Не пам'ятаю. Б6 — перед ead-cd.net/2e170du-960.jpg, зад — fad-cd.net/ce170du-960.jpg, Рейка — 80487338 dad-cd.net/f019c7u-960.jpg
Гарні, поки не закакалися на наших дорогах)))
Мийка вирішує))
До наступної калюжі))