, N63 xdrive50i їде незрівнянно і набагато краще, ніж N52, алепро зміст цієї машини знаю не за відгуками, тому не бачу в нійзмила. Дивимося в ТТХ. У 3-літрового ікса 272 кобили та 8.1 сек. Досотні. У 4.4 Е53 286 кобил і 7.6 сек. До сотні років йогомолодості. Чому порівнюю саме з ним? Тому що ТТХ приблизнооднакові. Значить, старий 4.4, яких у хорошому стані залишилосяодиниці, "їде", а свіжіший 70-ий із практично тими ж показниками —овоч? Панове, треба, напевно, бути об'єктивними? Була вгосподарстві трійка Е90 N46, по ТТХ 9 сек, реально їхала близько10, якщо рушати з неодружених… Ось її відверто не вистачало. Якщовід теорії перейти до практики, то ось деякі цифри для роздумів.Торік машина почала тупити через забитих каталізаторів, дірки увипускному колекторі — все це позначилося на динаміці. Зарадиінтересу і в першу чергу для себе зробив замір прогою SpeedLogic. Так, це не всім улюблений RaceLogic, але під рукою його небуло і навіть не було ідей, де його взяти. Та й мети такої не було, завмер для себе, в бортовику не викладав, але накипіло. Так ось, прога показала 8, 95 сек. До сотні. Диски були 18-ті, машина була, по суті, несправна.
Через місяць причина була усунена, ось тільки через "раптово" сніг, що випав (29.12 )))) повторний заїзд був проведений у травні цьогороку. Просто забув, а потім гадаю, дай спробую. Машина повністюсправна, бенз звичайний 95 (ANP Energy), а от колеса вже були20-ті. Рушився з неодружених у DS. Можна було б рушити з обертів, але я коробку бережу, і так для неї такі старти стрес. Результатина скрині нижче. Вийшло 7.28 сек. Зрозуміло, є похибка. Андроїдсмартфон – це не RaceLogic.Проте приблизно на свої 8 секунд машинаїде. А тепер ось усі, хто казав, що ця машина не їде, зробітьвиміри своїх машин, які їдуть. Чи багато з них вийдуть за межі 8секунд навіть по SpeedLogic? Може, машина не дарує тих відчуттів, які є у тих машина, які "їдуть". Пам'ятаю, якось проїхав рестайломЕ53 3.0д. По ТТХ у машини 218 кобил та 8.8 сек. До сотні наавтоматі. Так, завдяки турбіні та моменту внизу, створюєтьсявідчуття, що тебе вдавлює у сидінку. Суб'єктивно – їде краще, ніжмій. Але цифри говорять про інше. Маючи математичну освіту, звиквірити цифрам, але дупа підказує інше. Можливо, причина в цьому.Тож якщо хтось каже, що 3 літри не їдуть, вірити не варто. Потрібносісти та проїхати на конкретній машині. Одна може бути вбита і неїхати, друга може їхати дуже навіть нічого - не треба забувати, щоікс - не спорткар, маса, повний привід і т.Д. І так, всякимтест-драйвам на YouTube теж вірити не потрібно, деякі з них навітьне знають, як DS включається, а тикають кнопочку Sport біляселектора :)
PS Ось так світять нові лампочки вдень
Коментарі20
Задавався таким же питанням по Е70 3.0i. Зрозуміло ситуацію. Дуже вірне твердження — що дана конкретна машина, може бути кращою за іншу таку ж, просто тому, що її нормально обслуговували і стежили за нею. На видосах бачили ми вже як Каєни 1gen 4.5 ат...
Ага бачив я те відео - про що може йтися, якщо кайен був куплений за 450 тр? Там від кайена тільки одні документи залишилися)) У нього ще двері багажника підпиралися палицею)
Та за 450тр і палиця-підпиралка ! )
Взяв би машину в нормальному стані і питань не було б)
Норм стан майже вдвічі дорожче коштуватиме, у пацанів нема стоків грошей)
Звичайно, ось і вибирають між пріорою і кайеном з палицею-тримачем )
Е 70 треба мінімум 400 крутного, тоді він буде менш пересуватися, це виходить 35-й бензин. Все що нижче, йому мало, це факт! Єдина радість, це витрата, але не дуже приємно, коли ікс з-за моменту не може швидко вийти на обгін, або при обгоні якесь від...
Не знаю, напевно, мені такі відра за 2 роки не зустрічалися, яких я не міг би обігнати. Ніколи не було проблем з обгоном. У вас був ікс з таким мотором?
Так. Два ікси в сім'ї, n52 2008, n54 2011 рік
N54 не може їхати гірше - там дві турбіни ) Суть у тому, що N52 їде гірше на тлі інших іксів, але їде цілком нормально + відсутність гемору, який властивий N54, N63 і т.д. Вибирав свідомо, враховуючи відсутність нормального сервісу в Кіровограді. 400...
3.0 атмосфера, найпотужніший з конкурентів. 272 сили і так багато!
Згоден. Після 347 звичайно їде гірше, але начебто йому вистачає, якщо не тягатимешся з турбованими типу каєна турбо з зі світлофорів )))
N52 чіпується погано, з 272-х можна підняти до 290, але це буде майже 8 тисяч обертів! Крутного як небуло, так і не буде. BMW і так витягло з нього все, що можна було, найпотужніший атмосферний мотор на сьогодні.
Мотор як мотор) В принципі оптимальний за співвідношенням ціна/якість. Жере теж помірно 16-17 літрів, при бажанні можна і в 15 вкластися - у мене виходило, але це потрібно дуже акуратно їздити. Була пам'ятаю 528, правда на ручці , то їла 13-14 у міст...
3.0, з турбо, він же 35-й, набагато краще їздить, там хоч момент вже 400!
При бажанні можна цей перепрошити, буде приблизно 350 моменту, принаймні так обіцяють, якщо я нічого не переплутав)
3.0 непоганий мотор, а ось крутним моментом 315, це мало на його вагу!
Обговорюй-не обговорюй, кожному своє. Для когось жертва реклами ідеал, для когось Панамера заслабка. Хтось тягнеться від дизелів, хтось від бензинових. 3.0D з його стандартом з усіма сажами та катами в 235 л/с перетворюємо на 305 і знову мало. через ...
Дякую, це точно, через місяць зима )
У нас уже в неділю перший сніжок йшов, так що календар запізнюється)