Ні про що. Маленький набагато кращий, але незручний — ось довшаручка, тоді було б усе добре. Власне, великий і купував, сподіваючись, що буде краще. Але чистить він так собі.
2. Відсутня можливість подивитися температуру ОЖ та інші важливіпараметри без підключення комп'ютера. Сервісне меню реалізованонезручно - його щоразу потрібно активувати (після кожногоперезапуску двигуна). На старих кузовах був індикатор + сервіснеменю можна було активувати один раз і всі наступні тількикористуватися ним. Важко було додати в бортовий комп'ютерможливість перегляду температури ОЖ? Натискаєш кнопочку BC кількаразів і переглядаєш різні параметри, у тому числі температуру ОЖ, точний залишок палива в баку та напругу в бортовій мережі.
Сервісне меню, яке потрібно активувати після кожного перезапускудвигуна
3. Пороги. Про це багато писали. З 2010 року було 3 машини серії Xз алюмінієвими порогами - так і не навчився виходити з машини, щобне забруднити штани. Найвдаліший варіант порогів - Performance - івиглядає відмінно і штани не брудняться. Вже мовчу про те, що ціпороги згодом окислюються та виглядають непрезентабельно.
Про них було багато чого написано. Але без них машина не виглядає, так що краса вимагає жертв у вигляді нових штанів)
4. Досить жлобське ставлення до облаштування багажника. Так, вінмісткий, так є ніші під поликом, так, кришка фальш-підлоги оснащенаамортизатором - в порівнянні з Е53 крок вперед, але що було складнооснастити багажник якимись кріпленнями або тими ж сітками, щобречі, покладені в нього, не літали по всьому багажнику під часруху? Я не говорю про систему кріплень, яка коштує космічних грошей (не розумію за що, правда), але ті самі сітки можна було б ідодати. У когось вони є, але я так розумію, що в базі немає.
Великий, але незручний
5. Алгоритм роботи двірників в авторежимі. Мабуть, моя логіка незбігається з логікою контролера управління двірниками, тому віддаюперевагу ручному режиму.
6. Скрипучий пластик, начебто машина не преміум класу, а якогосьА-класу, хоча, думаю, мерседеси А-класу будуть тихіші, ніж Х5, де вбагажнику скрипить усе, що можна скрипіти. За кілька підходівчастково ці скрипи вдалося побороти, але не повністю. Дужедратувало, зараз стало тихіше — хоч можна їздити без музики. Доречі, в E71 чи пластик якийсь інший (сумніваюсь) чи якість збіркикраща (ось це може бути), але салон менш скрипучий.
Процес шумоізоляції багажника
> 7. Є безліч прихованих функцій, які хотілося б використовувативідкрито, без необхідності кодування машини. Багато хто з них маєнесистемний характер (наприклад, заборона автоматичного включеннякомпресора при включенні клімату, параметри керування автоматичнимвідкриттям/закриттям скла тощо) — ці параметри можна було б винестив меню налаштувань i-Drive. Але цього не було зроблено.
8. Якесь незрозуміле ставлення до аудіосистеми. Наприклад, трійкаЕ90 із Business-аудіо не вміла читати MP3… Взагалі. Е70 з MP3справляється, але чи то диски стали робити такими неякісними, чи товік самого лазера підходить, записаного диска вистачає на тиждень, потім починаються глюки з відтворенням. Флешка? А флешки немає, машина в 2007 році не знає, що таке флешка ... Лікується установкоюMulf2Hi, але руки поки до нього не дійшли ... З 2014 року. А заразуже з'явилися думки у бік дооснащення CIC/NBT…
9. Омивач фар. Багато було сказано про нього, добре, що на ціймашині його не маю. Минулої дощ виходило майже 7 літрів на маршрутіКиїв-Кіровоград. Напевно, омивайка смачна була і він її пив. Ікс їву середньому 12 літрів трасою, на 300 км = 36 літрів * 0.9$ (цінабензину), виходить бензину використано на 32, 4 долара, а омивайкина 49 ))))
Пожиратель омивайки
10. Звук вихлопу на 3-літровій версії. 3 літри об'єм, бензин, ряднашістка, 272 кобили, а звучить приблизно як лачетті. СтародавніМ50/М52 звучать у рази краще… Вилікував згодом.
11. Немає вибору режиму роботи роздатки. X-drive – звичайно, круто.Але якщо можна було б вибирати режим роботи, наприклад автомат (зазамовчуванням), повністю задній привід і постійний повний (62/38, якна дорестайлі) — ціни б їй не було. Навіщо? Влітку можна сміливоїздити на задньому приводі, заощаджуючи паливо та викиди СО ватмосферу) А взимку є ситуації, коли стара роздатка булазрозумілішою, от і знадобився б постійний повний без перекиданнямоменту. Взагалі для x-drive потрібна хороша зимова гума - тодібуде взимку все ок, а стара роздатка дозволяла взимку навіть їздитина літній :) Тим не менш, машина загалом подобається, незважаючи навсі ці косяки :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.