Зміст дорестайлового бензинового X5: дорого чи ні

Напевно, це буде останній запис у бортовику цієї машини. Хочуподілитися враженнями від володіння/змісту. Не було, а у V8 є своїособливості і зараз не хочеться фантазувати на тему, скількикоштувало б зміст ікса з мотором 4.8.
960.jpg"/>
Витрати
будь-яку іншу іномарку, наприклад, масляний фільтр манн — 200 грн, повітряний фільтр (останній, який купував — бош) — 220 грн, фільтрсалону (змінюється раз на 20 тисяч, тобто з моїм пробігом раз на 2роки) — залежно від фірми близько 500 грн, але є варіанти і близько300. Враховуючи, що запахи він все одно не прибирає, то в принципівсе одно який ставити.
Олія. Нормальне, міняти не рідше за 10 т. Км. Купував мотульx-cess, сьогодні він коштує 285 грн/літр, у п'ятилітрових баклашкахдешевше. Спочатку лив Мобіл 5-40, його навіть сьогодні можна купитигривень по 600-700 за 4 літри, але посереднє масло, двигун віднього був не в найкращому вигляді, хоча витрати не було і гідрикине цокали.
Іншими словами ТО (запчастини) вийде 2000 олія + 920 фільтри, алезнову-таки повітряний змінюється не при кожній заміні олії, а оліюможна купити або дешевшу або в каністрах по 4-5 літрів, що будедешевшим. Іншими словами, у 100 доларів за нинішнім курсом можнавкластися. Колодки - TRW близько 45-50 доларів. Гальмівні диски —задні від 60 доларів, передні — від 70. Це варіанти більш меншнормальні, які б сам поставив, але є й дешевші на зразок фебі. Незнаю, як вони ходять, бо гальмівні диски взагалі не змінював на ціймашині, тільки колодки. 1725 грн. Але це версія для 2-зонногоклімату. На 4-зонному, наскільки я пам'ятаю, близько 5000 грн — ужегірша ситуація. Головне не потрапити до рукожопів на заміну, яквийшло у мене. Теж як би розхідник, але краще виділити її окремо.Якщо говорити про літо, то зараз дуже непогані китайські варіанти.Забудьте про забобони - за 350-400 доларів можна купити непоганийкомплект китайської гуми на кшталт тієї ж Zeta Azure (здається таквона називається) - з протектором, як у Toyo Proxes S/T-II. Дуженепогана, м'яка гума. Знаю з власного досвіду, тому що на новіймашині стоїть саме вона. З нашими дорогами немає сенсупереплачувати. А ось із зимової — засідка. Краще мати комплект 18дисків — буде не так боляче. Я не особливий прихильник бу гуми, алеу випадку з 20-им радіусом (якщо 18 дисків немає), краще хороша бу, ніж китайські вироби. На нову машину хотів купити китайську зимовугуму, але поки що китайці не навчилися добре. Розглядав гуму зпротектором як у данлопа SJ, але натрапив на це відео і передумав:У18-му радіусі хороша гума коштує від 4000 грн за схил. РекомендуюHankook RW-08. На цьому іксі стояла саме вона, і я нею задоволений.У випадку з 20-м радіусом комплект гарної зими може коштуватинабагато дорожче. Витрата палива Витрата палива Витрата палива

Як показує практика, витрата палива — не найбільша стаття витрат нацих машинах. Аби воно не ламалося, можна було б взагалі забити навитрату. Траса у мене виходила 10-11 літрів. 10 - це на круїзі 110, без різких прискорень, в принципі виходило укладатися. 11 - вже узвичайному режимі, без спроб особливо заощадити. Місто давайтедивитимемося правді в обличчя — 272 кобили потрібно чимосьгодувати, плюс атмодвигун, повний привід, маса за 2 тонни. Від 16літрів, реальніше 17-18. 20 не було, але 18 — реальна витрата, вяку можна вкластися, якщо не нудити. Особливо економні можутьпоставити газ, на цей двигун ставиться без проблем.
Тепер до найцікавішого. З того, що може зненацька зламатися івимагати ремонту прямо зараз — система охолодження. Вона традиційноненадійна у БМВ. Причому це не проблема тільки цієї моделі чи цьогодвигуна, це проблема БМВ.
Якщо накриється помпа, готуйте 500 доларів за саму помпу + доларів100 додаткових витрат — антифриз, нові болти, робота. Принагідноможе зламатися патрубок, який використовується для зливу антифризу…Якось так. Радіатор теж не найнадійніше місце. У мене вже бувновий, скільки не знаю, не дивився. Зате в мене лопнуврозширювальний бачок. Коштувало це задоволення близько 50 доларівза хелле-бехр (в оригіналі те саме) + 20 доларів пробка (так, якпівбачка, зате оригінал, хелла її не робить, а брати фебі побоявся)+ антифриз, благо при цьому багато не витікає .
І ще зламався (точніше зламали) патрубок біля розширювальногобачка. 1700 грн. Прикро, але краще взагалі його замінити дляпрофілактики. Новий йде вже більш удосконалений. Тепер переходимодо двигуна. З ним мені дуже пощастило, тому що я не натрапив нажодну з болячок, характерну для Н52. Якщо не рахувати помпи, але цене зовсім двигун. Масла він не жер, задубілі ковпачки я не міняв, гідрик не цокали, ваноси теж не доводилося міняти, клапанну кришкуніхто ніколи не відкривав. Змінював свічки (близько 10 доларів засвічку), клапан ваноса (130 $) і прокладку піддону (робота + багатозапчастин + 2 подушки двигуна близько 500 $). Все.

Загалом які проблеми у нього є. Можуть стукати гідрики.Рекомендація - змінити масло на якісніше. Якщо цокає 1 гідрик, можна забити, якщо ж чутний множинний цокіт, краще поміняти, попутно замінивши маслознімні ковпачки. Комплект гідриків 300доларів, ковпачки близько 200 (можу помилятися, я не пам'ятаю меніназивали цифру - це або за самі ковпачки або вже з роботою), та йробота 100-200. Якщо не поміняти гідрик, накриються розподільнівали, а це зовсім інший бюджет, один вал без ліжка близько 800 $. Аїх там два. Вирішуйте самі. Якщо піджирає масло, можна помінятимаслознімні ковпачки, КВКГ вбудований в клапанну кришку (300 $), але начебто є вже нерідна мембрана, яку можна поміняти значнодешевше. Якщо допоможе, то гаразд. Якщо каталізатори вже вирізані, можна забити. Дешевше доливати олію, якщо, звичайно, там не літр на1000. До 200-250 тисяч попросяться на кисень ваноси. Один аж 400доларів. Плюс комплект ланцюга з натягувачем (неоригінал) – 120доларів. Разом більше 10 франклінів піде на ТО ГРМ. Ті хто купуємашину з таким пробігом, пам'ятаєте про це. Каталізатори на нашомупаливі проходили не дуже багато. Довелося вирізати. На все про всеразом із перепрошивкою машини 300$. Ходова коштує не набагатодорожче, ніж на опель. Одна стійка по саксу близько 80 $. Так, стійка на Х5 коштує таких кумедних грошей. Важелі я не змінював припробігу 145 тисяч. Колись їх замінили до мене на оригінал, я тудине лазив. Передні опори стоять по 50, задні я не змінював, так яквони були нормальними. Про це був окремий запис. Загалом, ходівкакоштує дуже доступно, якщо, звичайно, ви не купили машинку зкнопочкою спорт. Ось тоді на вас чекає веселощі — або дорого чишукати хтось відновить стійки, про активний стаб я мовчу, хочаостанній з рестайлінгової машини, де вже немає такої проблеми можнакупити за 500$ бу. Все одно дуже дорого на тлі машини з простоюходовкою, де єдине, що може поламатися, — стійки стаба, якікоштують близько 50 за штучку. Що стосується пневми. Пневма на BMWдосить надійна і не потрібно її боятися. Якщо є пневма, але немаєопції AdaptiveDrive можна брати. Є неоригінальні подушки, а саміоригінальні коштують недорого (230–250 за бік). Пневми тисяч на 60вистачає. Це вам не ренж))) Акумулятор. Тут краще не економити такупувати АГМ за 150$. Решта — викинуті гроші, перевірено навласному досвіді.

Ручник і панорама. Мабуть, пощастило, у мене ці налаштування неламалися. Хоча ручником я практично не скористався, як і панорамою.Але на момент купівлі та продажу ці опції працювали, що не може нетішити. В принципі, ручник — штука вже недорога, там ламаєтьсяблок, який зараз ремонтується за 100-200$. Коробка
6 ступка на бмв - надійна штука. Жодних незручностей не завдавала.Поміняв масло з піддоном (близько 300 $) та подушку самої коробки (вона там одна велика). На цьому ніби все. Жодних стусанів, пробуксовки та іншого. Свого роду Лего для дорослих. Дооснащуєтьсявсе. Можна взяти порожню, як барабан, машину і зробити з неї машинув повній комплектації. Були б гроші. А вартує все казково дорого.Хочеш комфортні сідла - будь готовий розлучитися з 1000 $, великиймонітор - від 600 $ за ССС і від 1000 за CIC, дивлячись які опціїхочеться ще до великого монітора. Доводчики – близько 600 закомплект. Рестайлова оптика по колу обійдеться в 2000-2500 $ зусіма блочками (бу) + установка.
Мораль цієї байки така - потрібно купувати машину в максимальнійабо хоча б у середній комплектації. Проблема максимальнихкомплектацій у тому, що в них є опції, які дорого ламаються накшталт активної рейки (D-Steering) і адаптив-драйву. Капот (машинівже більше 10 років — це ж не з салону), ніж стоятиме D-Steeringрейка, яка навіть якщо зараз не стукає, може застукати у будь-якийчас.

< Хотів написати окрему посаду на цю тему, але мабутьобмежуся цим. На що звернути увагу при виборі:
- омивач фар - марна опція, що омиває, якщо ні - нічого страшного, якщо є, готуйтеся до заміни форсунок по 100 $ кожна, ну або можнавідключити за пару копійок< br/>
- підігрів сидінь - бажано, щоб він був, особливо якщо немаєгаража. Помпа на 3 літрових (на відміну від 4.8) електро і гарячеповітря починає дмути вже хвилини через 3 після початку руху, нанеодружених доведеться трохи довше чекати. Але ці три хвилинифілейна частина та прилеглі до неї органи мерзнуть. Тільки незловживайте цією опцією, щоб не заробити болячок собі.
— підігрів заднього дивана — теж хороша опція, якщо їздиш несам.
— адаптивні фари — взагалі світло з такими фарами краще Якщо небентежить необхідність покупки блочка (близько 100 $) і поворотногомеханізму (не пам'ятаю скільки), можна брати. Начебто не дужедорогий ремонт, але ще потрібно знайти того, хто за ньоговізьметься, враховуючи те, що фару доведеться знімати. — D-Steering— тікайте від цієї машини. Опція хороша, поки машина була нова. На10 річному — AdaptiveDrive — якщо немає зайвих пару тисяч доларів, краще пошукати іншу машину — пневма — можна брати, недорого времонті і дорогу краще тримає.
<
— навігація Professional — краще, щоб ця опція була, не доведетьсяпотім доукомлектовувати машину
— USB-порт — коментар такий самий, як і для навігації
— комфортні/спортивні сидіння — стандартні сидіння на 70-му кузовідуже зручні, принаймні для мене, нічого не маю проти них, але зкомфортними і спортивними салон багатший виглядає, так щооднозначно — 4-зонний клімат. 4 роки відкатався з 2-зонним і всегаразд, незадоволених пасажирів немає. Натомість вартість змістувища — оскільки дещо інші ремені/ролики, для яких немає дешевиханалогів. Гнатися за нею точно не варто. — телевізор, ДВД — марніопції, телевізор не дивитися, ДВД — теж не бачу сенсу, особливоякщо є УСБ-порт.
— комфортний доступ - марна опція + простіше викрасти, я б некупував машину з комфортним доступом - парктронік - must have, хоча4 роки проїздив на машині без нього. Зате став паркуватися набагатокраще. — камера заднього виду — на ССС жахливої ​​якості, якщоставитимете СІС, то все одно поставте іншу. Загалом якщо є - добре, якщо ні - нічого страшного. - доводчик багажника (кнопочка) - як бине бачу в ній практичної користі - доводчики - те ж саме, якщо є -добре, якщо ні, гнатися за нею при виборі машини не варто. Дверіможна і самому зачинити, корона не впаде. - дзеркала з затемненням- ось це must have. Вночі по трасі те що треба - підігрів керма -опція приємна, якщо є можливість купити машину з нею - купуйте. -музика hi-fi/hi-fi pro - я не меломан, але начебто звучитьдобре.
— вентиляція сидінь — навіщо? як на мене, марна опція
— адаптивна система кріплень — must have, щоб барахло не валялосяпо всьому багажнику
— круїз контроль — must have, хоча не бачив Х5 без цієї функції аледесь мабуть вони є. - Проекція - іграшка. Якщо є можливість взятимашину в кращому стані, беріть, проекцією будете користуватися паруразів, потім набридне. - Система сигналізації - крадеться все, алекраще щоб була рідна сигналізація. Хоча б тому, що вам захочетьсяїї доустановити, ставитимете, зрозуміло, нерідну і як там рукожопиеелектрики її встановлять — це ще питання. У знайомого згорів ланосчерез замкнуту протитуманку — днями. Всі інші опції, як кажуть, насмак і колір. Коли вибирав наступну, то важливо було взяти машину зм-пакетом, решта була менш важливою. Просто тому, що такзахотілося.

Як зазвичай, коментарі вітаються.