Посилені стабілізатори на X5

Все як у всіх, у процесі пошуку та усунення скрипів-свистів упередній підвісці таки зважився і махнув обидва стаби на посиленівід семимісцевої версії.

Матчастина:на Е70, шасі якого, як відомо, дісталося у спадок і F15, була така чудова опція як S226A, в простолюдді відома як "спортивненалаштування ходової частини", крім усього іншого, що змінює заднійстаб з простих 21 Ця опція кудись зникла на наступному кузові F15, і товстенький стаб став доступним тільки на семимісцевій машині.трубчастим стабілізатором ззаду.Спереду приблизно так само, нормальний 8мі кілограмовий стаб стоїть тільки на семимісцевійверсії F15, решті дістався хлипенький 5.5кг дріж.Номера (все стаєболт-он від Е70):
31356774737 - передній (синя наклейка)
33556783042 - задній (рожева наклейка)
33556776559 - втулки заднього (на передньому несемні) >

Особлива подяка bmw-e70, wlad22bk, BMWX5-STAGE4 Та багатьом іншим за висвітлення цієїтеми на драйві. Були деякі сумніви, бо різні люди описували почуттяпо-різному, комусь занадто жорстко, хтось різниці не помітив, хтосьоднозначно хвалив. За підсумками останні мали рацію:кермо сталобільш реактивним, крени зменшилися, з'явилася додаткова збитістьпідвіски. Машину тепер не впізнати, юркаючи, пружна, в поворотахбільше не страшно що завалишся на бік :D На рахунок жорсткості — змісця водія різниці не помітив, гума звичайна не ранфлет. Говорятьна задньому дивані буде як на табуретці, але я щось сумніваюся.Пам'ятаю у когось із тих, хто змінив, питав оцінити різницю задесятибальною шкалою, у відповідь були і п'ятірки, і вісімки. Я самби оцінив відчуття на 8/10 з вердиктом "потрібно ставитиоднозначно"! Якось так.