Ось і вирішили ми у вузькому колі обмежених людей з'їздити на дачу, поїсти м'яса, попити пива.
А що мені м'ясо і пиво, мені хочеться машиною зайнятися, добрезайматися є чим!
< /
Вирішив поєднати приємне з корисним.
Давно руки свербіли спробувати полагодити імпортну підвіску злітерами закордонними — DFC Дампфер Форс Контроль або щось білятого.
< /p>
Бо режими воно мені різні пише на екрані
… а їде все одно в найжорсткішому.
< /Зізнаюся чесно — чи то я постарів, чи то подорослішав, протемені ці понти з безкомпромісно спортивною машиною на кожен день ужене потрібні.Я хочу їздити на комфортному авто., не сильно трясло імузика грала голосно і якісно. Підвіска йшла в розріз з моїмуявленням про комфортну їзду, ламаючи мені хребет щоразу, як япереїжджав рейки. Підвіску я вирішив лагодити в такий спосіб — умене є інструкція з підключення. Я вирішив перевірити — чи всепорівняно підключено. Такий спосіб ремонту здавався мені вірним, тому що підвіска повністю електрична, ніякої гідравліки чи пневмитам немає. А електрика це наука про контакти. Якщо щось не працює, значить немає контакту. Плюс мудрість Джеремі Кларксона говорить, що якщо ви не можете полагодити машину молотком — у вас проблема зелектрикою.
Ну що, почав я перевіряти дроти і все було підключено. Залишилосятільки перевірити підключення якогось контрол-юніта в боксі змізками мотора. Відкрив бокс
… і згадав! Колись давно я там знайшов чорну коробочку з обрізанимдротом. Не БМВ-шну… подивився на її дроти, подивився схемупідключення в інструкції та прозрів…
Це вона і є — контрол-юніт!
Дурний Шніцер — на жодному компоненті немає маркування! Блін, силнемає, розгильдяї.
Загалом підключив як треба було — врізався в проводку заінструкцією, тим більше там сліди врізки були присутні...
і о диво! машина поїхала в нормальному комфортному режимі як іповинна - пружно проковтуючи всі нерівності дороги і стики ... Явперше отримав справжнє задоволення від їзди! Потім зняв заднєсидіння - не працював центральний стоп та шторка. Виявилося, що іте, і те було підключено неправильно. Підключив, ве запрацювало.Залишився зайвий роз'єм
У когось є ідеї, що це може бути?
PS От спробував повторити рекламу БМВ, так де від неї тікає Ягуар, але, звичайно ж, нічого розумного не вийшло ... І ягуара під рукоюне виявилося і у міцика нічого не було розвернути:)
> А поки я готувався колупати машину, друзі знущалися з моєї ідеїнамалювати на колекторі маску Дарта Вейдера:)
Лансер на фото — мого друга Бориса boro--boro< br>
Коментарі20
Z грунтуюся на інформації що сам з досвіду у мене стояла підвіска вся шніцер на 5кеоно їй настав час в утиль все таки роки, більштайн в принципі не робить алюмінієві амортизатори вони роблять спортивні стійки з металу, На сакс бозі замовляють невелик...
ти знаєш, хотів було продовжувати сперечатися, а потім почитав уважніше, що таке EDC і зрозумів, що ти маєш рацію. Дуже схожа система, тільки тут жорсткість вмикається регулятором і не змінюється, а в EDC вона змінюється ситуативно на підставі інформ...
Text За основу взято штатні стійки М5 EDC Тільки відрізняються тим, що шніцер змінив програму управління ними і виніс блок контролю в салон)))
за осонву взятий більштайн - це 100%, про це пишуть самі ACS. EDC - гідравлічний насос змінює жорсткість аммо, а тут - електричне управління. ACS не змінювали програму управління, блок управління повністю від ACS, це не БМВшна деталь. хіба на М5 е39 ...
швидше за все там на стійках маленькі моторчики, які одягаються зверху на шток і крутять його.
а до речі може бути! адже за основу взяті якісь там регульовані більштайни ... а з іншого боку в інструкції згадуються саме клапана
Ніпанятна! Якщо ти кажеш, що немає пневми та регульованих стійок, то яким чином вона регулює комфортність підвіски?
в амо стоять електроклапани, які при різних режимах по-різному пропускають через себе масло. Я так розумію.
а може антена? на задньому склі ще вбудована антена для управління центральним замком з кнопочки на ключі або для телефону
У тієї антени такий же роз'єм, як на чейнджер - три дроти і пластмасовий виступ збоку. Розібрався начебто - це освітлення багажника - той плафон, який не на кришці, а під полицею задньою. Прикро, що салон зібрав, а провід під облицюванням полиці залишив.
може бути обігрів, ні?
ні, обігрів підключений і працює ...
підключення обігріву йде через задні стійки, це щось інше! (
про молоток доставило!
Найприємніше відкривати нові грані на кшталт знайомого тобі автомобіля!)
А-А-А-А-А-А-А-Ай молодець! (с) ) Правильно сказано, що в машині має працювати все, незалежно від того, користуєшся ти цим, чи ні, все повинно бути чітко!
Кларксон іноді як скаже що ... ) ) ) ) ) Ніколи не забуду його фразу про новий Х5М, де він сказав, що грінпіс напевно менше б переживав про ненажерливість палива цієї машини, якби вона навіть їздила на подрібнених дельфінах! ) ) ) ) )А взагалі правил...
Супер!=)Тепер і підвіска працює!)
Повір, я цим користуюся кожен день. Кожен день мук по дорозі на роботу і назад ... і адже машині від цього теж не здорово ... А тепер комфорт панує всередині мого маленького нафтопереробного заводика)
Та я не про підвіску. ) Я загалом. Звичайно, М5 - це ракета. Але це має бути комфортна ракета, тому, що по-перше це БМВ. ) Я про такі дрібниці, як шторка або третій стоп .