З косяками покінчено!

Ще одна субота, проведена з толком! Знову поїхав на весь день угараж. Завдання були такі:< . br/>
— Змусити горіти центральний плафон.
— Підключити датчик рівня ОЖ
— Наклеїти наклейки///М на диски
— встановити відсутні декоративні накладки на пороги — прибрати вгаражі Отже вирішив почати з центрального плафона… купив я йогоновий за 240 доларів приблизно, а він, собака, не світить ...нагадаю, збирачі не вивели до нього провід, просто сховали йогодесь, не розібравшись, навіщо він потрібен ... Під час фарбування жплафона ще не було ... Тут все просто - до плафону провідпіднімається під стелю по одній з передніх стійок... Подивився поWDS, до чого цей плафон приєднаний виявляється до модуля GM, якийпід бардачком, значить провід йде по правій передній стійці, значить стелю треба розбирати над головою пасажира і там шукатипровід .
Коли почав розбирати, виявив ось яку штуку — щоб відкрутити ручку, треба на ній відігнути такі кришечки, що прикривають болти… такось… на цих кришечках є спеціальні заццепи:<
які служать для того, щоб повністю відкинута кришечка фіксуваларучку у відкинутому положенні. Так зручніше її відкручувати іприкручувати. — сильно намучився:одного разу знята деталь ніякнормально на місце не ставала — то дірки не збігалися, то різьбазлизувалася:)

Знайшов провід, і ось, інвестиції в центральний плафон повністювиправдані:А савая приємна фішка цього плафона - нічне освітлення.Два світлодіоди, які включаються разом із габаритами та освітлюютьцентральну консоль затишним бурштиновим світлом. БМВ-істи вкурсі:)

Поставив недостатні накладки:

Заодно згадав про кожух, що валяється в бардачку. Салонногодзеркала, який повинен прикривати і датчик дож/світла. Одяг і його.Стало красиво:Підключив датчик рівня ОЖ. Довелося знімати правийкороб повітряного фільтра. Потім упустив комір на захист двигуна, довелося знімати і лівий короб, т.К. Інакше комір не діставався:)))погана голова ні рукам ні коміру спокою не дає:) Хомутам теж зтакою головою не спокійно - коли почав все збирати назад, порваддва великі хомути, які тримають впускні патрубки. Один був угаражі, другий довелося купити на Баварії:)

У минулому записі обіцяв поїхати, зробити вечірній фотосет…млинець, повна лажа вийшла.

Я -то поїхав, машину помив, фотоапарат взяв і навіть узяв штатив, щоб попрацювати з довгою витримкою ... АЛЕ НА ВУЛИЦІ БУЛА ТАКАХОЛОДИНА, що довго експериментувати я не став.
Вийшло так собі, але все ж таки викладу .

Це на Подолі, біля будівлі ЛУКОЙЛу (ех, ностальгія):

Це на гаванському мосту … кошмар… холодно, вітер такий, що навітьфотоапарат на штативі доводилося рукою тримати… рука простозаледеніла
І остання спроба у парку біля Маріїнського палацу:
< /Там виявилося так само холодно. Вітряно та й взагалінефотогеніческіе… Як результат. Машина набула закінченого вигляду, залишилося тільки в багажнику акуратніше за дроти упаковати.
Машина все більше і більше радує. Бажання продати минає, поступаючись місцем сумнівів…

З одного боку, мені дуже подобається як вона виглядає, як їде, якийстатус серед інших машин має…
< /p>
з іншого боку я розумію, що машина вже стара (морально застарілийкузов, електронні елементи і т.Д.), що машина не практична іт.Д…

Загалом я на роздоріжжі:(PS) за іншими завданнями провал. Наклейкизабув вдома, в гаражі прибирати обламався — холодно:)
"як їде, який статус серед інших машин має ... З іншого боку ярозумію, що машина вже стара (морально застарілий кузов, електронніелементи і т.Д.), що машина не практична і т.Д ... Загалом я нароздоріжжі:(
іншим завданням провал.Наклейки забув удома, в гаражі прибиратиобламався — холодно:)як їде, який статус серед інших машин має ...з іншого боку я розумію, що машина вже стара (морально застарілийкузов, електронні елементи і т.Д.), що машина не практична і т.Д... Загалом я на роздоріжжі:(
іншим завданням провал.Наклейки забув удома, в гаражі прибиратиобламався — холодно:)