Нічого нового, просто вихідні, тепло і є давно купленізапчастини.
Насправді змінюючи гуму з зими на літо на розвалі майстер сказав, що дуже втомилися передні поперечні важелі, та й ідея прибрати "задній будиночок" мене переслідує з самої покупки машини.Виходячиз усього вищеописаного ще пару місяців тому були куплені німецькілемфердери на всі описані місця. Заміни важелів BMW X5 E53
По переднім важелям питань взагалі ніяких немає. Поставив машину наКолеса, похитав затягнув салетнблоки важелів і всього діл то. А отзадні верхні важелі це секс для особливо досвідчених. Я думав, Щообійдеться все легко і просто, але тут мене чекав сюрприз.
Надивившись і начитавшись про цю процедуру я представляв процес, але не думав що він буде таким захоплюючим., Яким регулюєтьсясходження змінюється взагалі без проблем відкрутив, вставивзакрутив. Єдине що потрібно дотримувати кульову опору ключем на 8 ізапам'ятати положення регулювального болта (це про всяк випадок, якщо дуже далеко їхати на розвал, щоб поставити якомога ближче достарого робочого положення). А ось задній верхній важіль, він жебумеранг в побуті-ці веселощі для будь-якого майстра.
З підготовчих операцій виявляється обов'язковим є зняття супортагальм і амортизатора, інакше просто важіль вивести і зняти невийде. Я довго мучився з однією стороною, друга після тренування, пройшла як по маслу.
Після того як відкручено амортизатор, я його повністю не знімав, послабив і відвів на болті сантиметрів на 5-7 цього цілкомдостатньо, щоб зняти важіль. Від'єднав пластиковий тримач проводіві шлангів (кріпиться зверху одним болтом на 8 і вставляється ближчедо корпусу в сам важіль. Далі відкручуємо важіль і виводиться змісць кріплення. На його місце ставиться Новий та вуаля. Збираємота обтягуємо на поставленій на Колеса машині./>
В активному режимі у мене цей процес і перед і зад зайняв майже9:00. Вулиці був повний штиль) Підсумком дуже задоволений. Заміненіважелі BMW X5 E53 Машина стала набагато зібранішою і стійкішою, пропало легке тремтіння При різкому гальмуванні.Післярозвал-сходження, Праве колесо по розвалу все одно не дотягує майже1 градус до робочого діапазону, а ліве увійшло в допуск.Урезультаті зовні задні колеса виглядають майже ідеально.Залишаються передні стійки стабілізатора і гальма, але це вже будеінший запис.
Коментарі2
Упори регулювальних болтів треба перетравлювати, тоді буде все як треба стояти. Час нікого не щадить)
До переварювання потрібно всю ходову впорядкувати))) настільки глибоко я поки не морочуся. Гуму сильно не їсть, а зовні без переварок стало майже ідеально.