Минуло два тижні, я вже повернувся з відпочинку, поїхав у вихіднийдень у своїх справах. Проїхав кілометрів 30, під'їжджаючи до пунктупризначення, я почув гонг, а на екрані бачу помилку 4x4, черезсотню метрів вискакує ABS, AWD, DSC, актив драйв, активне кермо, інаостанок Transmission malfunction - і стала в Р прямо посереддвору. Думаю, херасе, такого ще не було. Зупинився, заглушивмашину, заводжу заново, а стартер не крутить - пише "Battery low"! Зняв клему з акумулятора, розблокував коробку, відкотив машину добордюру і пішов у справах, а заразом і подумати, що робити.Повернувся, клем на місце, заводити — не заводиться. Вже навітьприлад не горить. Пішов дворами клянчити в когось підкурити, ледвезнайшов товариша з проводами — він під'їхав, підчепили клем, завожу… завелася! Прогрів, додому доїхав без пригод, наступного днятеж все було нормально. Щоправда тепер, коли глушиш машину, наекрані завжди з'являлося "Battery Low". Поїхав до сервісменів зісвіжою порцією даних, віддав машину, описав усі пригоди. Черезпівгодини мене поставили перед фактом, що мій акумулятор висадженийу нуль і підлягає заміні. Також поцікавилися, де я мінявакумулятор, як давно і який там раніше стояв. Кажу рік тому міняли, на одному чудовому сервісі. У результаті з'ясувалося, що мені ріктому змінили, поставили AGM замість лужного, але:ємність нову вонине прописали, і заміну акумулятора в машині не зареєстрували. Черезце акум весь цей рік неправильно заряджався, і зараз дійшло докритичної точки. Ось так через розпиздя я повторно купив новийаккум.Далі, з підкапотки ще іноді був чутний дивний запах, нібигорілий пластик, порадили зняти і віддати на діагностику генераторі реле, щоб переконатися, що з ними проблем ні. Генератор зняли, перебрали, почистили (він весь у маслі був від двигуна, колипрокладки текли), замінили щітки, підшипники. За день забравмашину, минуло кілька місяців — політ нормальний.
Запчастини на фото:7533469, TG23C011Акумулятор, генератор і гірлянда: 4х4, DSC, AWD ...
Якось восени запланував дальню поїздку на відпочинок, і тут увечеріза день до виїзду на табло вискочило повідомлення:помилка 4x4, функції обмежені. Зупинився, вийшов з машини, з тупим обличчямпозаглядав під арки, постукав по колесах і вирішив вранці їхати всервіс.Саджуся заводити, а стартер ледве крутить і пише "Batterylow". Дав постояти трохи на неодружених і поїхав у гараж.Вранцізавелася як ні в чому не бувало, приїхав у сервіс, почиталипомилки, сказали що поточних несправностей немає, але в історіїзбереглися помилки по шині. Покаталися, почитали компом заново -все ОК, все в нормі, ніяких несправностей не бачать. А якщо немаєнесправностей, значить і лагодити нічого., їх вирубує, тому такийглюк - продовжуйте вести спостереження. На цьому я трохизаспокоївся та поїхав на відпочинок. Але я знав, якщо глюк проявивсебе один раз, то він обов'язково себе ще виявить, і можливо навітьу цікавішій формі — і я не помилявся…
Коментарі20
Дуже часто у людей, навіть якщо вони прописали новий тип батареї справа все одно закінчується її виходом з ладу через 1-2 роки. А проблема криється в тому, що мало прописати новий тип, потрібно змінити FA і прописати змінену конфігурацію в всі ті бло...
Чергова брехня. Починаючи від прописки і закінчуючи стабільними струмами зарядки. Що таке - не стабільний струм зарядки?
Ця єресь має наукове обґрунтування, називається терморозгін.
Це жах. Головне розумні терміни залупити. А як воно, що воно, за яких умов виникають-не важливо. Головне швидко з вікі бахнути фразу.
AGM АКБ вимогливі до контролю струму зарядки. Чому - я пояснив. Витрачати на вас час далі мені нецікаво, сміття.
Звичайно. Дурність ляпнути три хвилини. А ось пояснити ... Струм зарядки ... Це сила струму? Напруга? або сукупність цих величин у перерахунку на опір ділянки ланцюга? .
Може й не обдурили, а помилилися. Може купив не новий, Або шлюб.
Спробую оживити якось
Бошесккю зарядку візьми, с5 або с7, на мою. Не с3- вона слабка
Тебе обдурили. Вся проблема була не в прописці а в генераторі. Новий акк можна було не купувати.
Акум старий я забрав, лежить у гаражі. Сказали, що можна пробувати його реанімувати, але через місяць буде та сама херня - він тримати вже нормально не буде.
Буде. Це агм. Це і є його незаперечний плюс. Його можна садити в нуль і він триматиме. Тільки заряджати малим струмом і малою напругою. Не більше 15 вольт. Заряджати порціями. Дивитися що б не грівся
Ну, це потрібно було довго возитися, і не один день, а мені потрібна була машина на ходу, тому й узяв новий. Буде час, може, спробую старий реанімувати.
Якщо генератор, то якось нелогічно, тому проблем з ним не виявили. А оскільки вже зняли, то провели профілактику, почистили і замінили все що потрібно. І якщо генератор від'їжджає, зазвичай на екрані пише помилку, що аккум не заряджається. А ось те, ...
Суть така. Гена не давала повну зарядку. З різних причин. Діодний міст, контакт зі щітками і так далі. Однак помилки в такому випадку по генератору не буде. помилки-гірлянда. Відбувалося відключення споживачів.
У мене теж був такий хід думок. Але ж генератор зняли і ганяли його на стенді - він був у нормі.
Треба було його нагріти. Часто генератор пудрить мізки при нагріванні підкапотного простоянства.
У мене були десятки випадків. Гену ставимо на стенд. Все добре. Ставимо на авто, через годину зарядки нема. Знову на стенд. Знову все добре
Як зараз зрозуміти, заряджається акум нормально чи не дуже? Щоб не знімати гену.
Не пам'ятаю який номер, у прихованому меню можна дивитися напругу в борт мережі. Вона при заведеному авто не повинна бути менше 12 і більше 15. Тільки так.