Так як у нас уже сніг розтанув, і догори знайшли нові ями, а післянудоти на ожеледиці почав активно їздити понад 120 трасоюрозумітися. І почав помічати неприємний резонансні удари в кермо нашвидкості Поїхавши подивитися на СТО мені сказали що все чудово.Якпосумнівся в цьому я поїхав на інше СТО і звичайно ж зновуконкретної відповіді на своє запитання я не почув, Але все ж машинуподивилися при засудили такі:Тяжки стабілізатора перед, зад
Фтулки стабілізатора перед, зад.
сальник коліна передній.
сальники на приводи, які йдуть на редукторі.
і Гранату кардана (але вона під питанням)
задній салентблок редуктора.
Це все до чого змогли докопатися.
Ну а взагалі в планах заміна олії в передній і задній редуктор ізаміна олії в коробці з фільтром.
Коментарі10
Тоді вже можна і в роздатку олію поміняти, важливий вузол, до речі)
у роздавальнику міняв п'ять тис. тому.)
Коробка ZF або GM? Які передумови для заміни олії в коробці? Або планова заміна? До чого питання? важливе - стиль водіння. Якщо кожен старт рвати як востаннє, то міняй масло там хоч кожну тисячу, їй все одно дупа буде)))Є приклади без замін і по 300 ...
Коробка GM, заміна масла планова, я точно знаю що там вже змінювали кілька разів масло. Передумов начебто ні, крім іноді помітив що коробка тягне передачу, і дуже затягує коли різко навалив.
Граната колінвала - це сильно!)))
Відразу видно хто читає, а хто просто фото дивиться.)
кінчив тачку
ХА ХА, саме.) вистачить бурчати, краще допоможи фільтр на коробку купити. )))
є гроші?
є бажання.)