ДеМодернізація або Розчарування пост для гальма 374х36 :(

Модернізована гальмівна система на передній осі:чотири-поршневісупорти 4x40 (від BMW G30 M550) і перфоровані з спрямованоювентиляцією гальмівні диски 374x36 (від BMW E60 M5). Круто? !
9 місяців і 9 тисяч км (включаючи 2 тисячі «дальняка») – такий мійдосвід експлуатації модернізованих гальм 374х36 і на цьому явирішив, що все, з мене вистачить. Правильніше сказати, я зрозумів, що вони не підходять для мого стилю водіння. На мій погляд, напевнобільше підходять для агресивного гальмування.Коли гальмуєш «різко впідлогу», то начебто так, відчувається їхня величезна міць упорівнянні зі штатними гальмами Х3. Але коли натискаєш на педальплавно, то до останньої третини педалі таке відчуття, що ці гальмавзагалі нічим не відрізняються від штатних (я навіть сказав би, щоз'являється відчуття «ватності»), а в кінці, як сказав ще одинвласник таких гальм, з яким я обговорював цю тему – гальмування«дуже жорстке, цеглою ». :/
Чому ці 374-гальма так гальмують? Я не професіонал і не хочу щосьстверджувати – боюся бути «освистаним» гальмівними справамимайстрами.; ) Тільки як «інформацію до роздумів» представлю тринезаперечні факти про них, а далі вже нехай кожен сам робить якісьвисновки. Факт 1< /b> :Гальмівні диски та колодки 374-системимають більш твердий склад, ніж у штатній гальмівній системі Х3 (засловами продавця). При цьому задні гальмівні диски з колодками язалишив штатні. Після встановлення 374-системи колодки на задніхштатних гальмах стерлися у мене в 3 рази швидше, ніж зазвичай (за 7тис км замість 20 тис км як це було раніше, коли попереду стоялитакож штатні гальма). :/
Факт 3:Стосовно «ватності» гальм після 500 км пройденогошляху була підозра на повітря, що залишилося при заміні вгальмівній системі. Прокачали вдруге. Виїхав зі СТО... Дійсно, колодки начебто почали «вгризатися» в диски, ледве натиснеш напедаль. Ура? ! Щастя? :) Ні, за місяць і менше тисячі км «ватність»повернулася. :(

І ще один факт, що не відноситься до якості гальмування цієїсистеми, але псує особисто мені задоволення за кермом:пригальмуванні чути роздратуючий гул Я не знав, але знавці меніпояснили, що це особливості гальмівних дисків з перфорацією.
Це теж чотири-поршневі супорти Brembo, але під гальмівні диски не374x36, а 348x36 (супорти і колодки від BMW X3 G01 30d, а диски відBMW E60 550i). Такі коштують вже 7 місяців на моєму BMW X4, явідкотив на них більше 10 тис км і вони просто ідеально меніпідходять (для мого стилю водіння)! ;) Докладно про свої відчуттявід гальм 348x36 я вже розповідав у БП три місяці тому, порівнюючиїх зі штатними гальмами, а також з гальмами 374x36 і повторюватисяне бачу сенсу – якщо комусь цікаво, можна почитати про них осьтут.

Рішення прийнято. Далі пошуки запчастин…
Супорти 4х40 348x36 я вирішив купити не нові, а «трохи» б/в. Ценормально так економить бюджет і, як показав особистий досвід вжетрьох модернізацій такими гальмами, ніяких проблем з ними невиникає. Пошук «трохи б/у супортів» з адекватною ціною зайняв умене 5 місяців (так, насправді замінити 374 гальма я вирішив щевлітку і вже тоді почав неспішні пошуки). Хотів знайти супорти вкомплекті з майже не зношеними гальмівними колодками, алевідповідних варіантів за цей час так і не з'явилося - або супортивзагалі без колодок, або ціна, що не влаштовує мене. У результатівзяв практично нові (хоча і неабияк подряпані) супорти безгальмівних колодок – потрібен лише місяць очікування :) з моментуїх виставлення на продаж (вони «висіли» і на Avito.ru, і тут наmegadriver.org)… переговори з продавцем про зниження ціни... І яотримав саме те, що хотів і саме за ті гроші, які був готовийвитратити. :)

Супорти попалися сині а-ля///M (не знаю, від якої саме вони моделі, тому що номери на них ні про що не говорять, а ставилися такі нарізні серії – наприклад, на BMW X3 G01 такі ставляться під34116891283 лівий і 34116891284 правий). Спеціально сині не шукали.Мені взагалі було без різниці якого вони кольору (у цьому розмірі євсього два варіанти - сині або сірі), так як все одно я хотів їхфарбувати в яскраво червоний. І були без потреби - у мене наавтомобілі вже стоять армовані.
Красив там же, де фарбував 9 місяців тому супорти 374x36 - вМайстерні tro-nik. Ціна на цей вид робіт у нихбільш-менш як у всіх на ринку, а від добра, як кажуть, добра нешукають – минулі місяці та 9 тисяч км пробігу показали гідну якістьзабарвлення.
Напис попросив зробити Brembo. Можна було наклеїти логотип///M, алеоригінальних наклейок я у продажу не знайшов, а «колгоспні» більшештатних BMW за розміром і тому мені «ріжуть око». Гальмівні колодкита гальмівні диски я купив нові оригінальні BMW, знайшовшимінімальну ціну та їх наявність на zzap.ru:
Оригінальні гальмівні колодки для BMW X3 G01 (артикул 34116888457).Заодно, оскільки нові колодки, вирішив купити і датчик їх зносу, теж оригінал, але для BMW X3 F25 (артикул 34356790303). <
Проставні кільця 79/75 для гальмівних дисків і шайби для супортів, в принципі, можна було використовувати старі, але оскільки намомент встановлення «нових» гальм кілька людей зацікавилися моєюсистемою 374х36, що знімається в зборі, то я замовив нові кільця ташайби у Колісній майстерні «Володар кілець». Майстерню цю меніпідказав MyKL, за що йому Велике Дякую! Трохинезручно, що у них немає готових шаблонів – треба приїжджати зістарим і новим гальмівними дисками, щоб майстер зробив кільця пофактичним розмірам (шайб, звичайно, ця вимога не стосується).Добре, що у мене залишилися в гаражі зняті раніше диски від F25.Тому я кинув у багажник їх, нові від E60, приїхав до Майстерні іпротягом 30 хвилин отримав відмінний результат за не високою ціноюта ще й зі знижкою 10% для драйвівчан.; ) Загалом, РЕКОМЕНДУЮ! .

Далі встановлення… Але повторюватися не бачу сенсу – такі самісупорти я вже ставив на свій Х4 і кому цікавий процес, ось тут проце пост. Єдина відмінність у тому, що цього разу я вибрав іншихустановників – Гараж «Супорт.Москва» Установка елементарна іна все у двох майстрів пішло трохи більше години.

<
Візуально гальмівні диски 348x36, звичайно, виглядають не такефектно, як перфоровані 374x36, але, як кажуть, «імідж – ніщо»! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"
Оригінальні вентильовані полегшеної конструкції з алюмінієвоюступичною частиною гальмівні диски 348x36 для BMW E60 550i (артикул34116779467). Використовувати старі, але оскільки на моментвстановлення «нових» гальм кілька людей зацікавилися моєю системою374х36, що знімається в зборі, то я замовив нові кільця і ​​шайби вКолісній майстерні «Володар кілець». Майстерню цю мені підказавMyKL, за що йому Велике Дякую! Трохи незручно, що у них немає готових шаблонів – треба приїжджати зі старим іновим гальмівними дисками, щоб майстер зробив кільця по фактичнимрозмірам (шайб, звичайно, ця вимога не стосується). Добре, що умене залишилися в гаражі зняті раніше диски від F25. Тому я кинув убагажник їх, нові від E60, приїхав до Майстерні і протягом 30хвилин отримав відмінний результат за не високою ціною та ще й зізнижкою 10% для драйвівчан.; ) Загалом, РЕКОМЕНДУЮ! .

Далі встановлення… Але повторюватися не бачу сенсу – такі самісупорти я вже ставив на свій Х4 і кому цікавий процес, ось тут проце пост. Єдина відмінність у тому, що цього разу я вибрав іншихустановників – Гараж «Супорт.Москва» Установка елементарна іна все у двох майстрів пішло трохи більше години.

<
Візуально гальмівні диски 348x36, звичайно, виглядають не такефектно, як перфоровані 374x36, але, як кажуть, «імідж – ніщо»! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"
Оригінальні вентильовані полегшеної конструкції з алюмінієвоюступичною частиною гальмівні диски 348x36 для BMW E60 550i (артикул34116779467). Використовувати старі, але оскільки на моментвстановлення «нових» гальм кілька людей зацікавилися моєю системою374х36, що знімається в зборі, то я замовив нові кільця і ​​шайби вКолісній майстерні «Володар кілець». Майстерню цю мені підказавMyKL, за що йому Велике Дякую! Трохи незручно, що у них немає готових шаблонів – треба приїжджати зі старим іновим гальмівними дисками, щоб майстер зробив кільця по фактичнимрозмірам (шайб, звичайно, ця вимога не стосується). Добре, що умене залишилися в гаражі зняті раніше диски від F25. Тому я кинув убагажник їх, нові від E60, приїхав до Майстерні і протягом 30хвилин отримав відмінний результат за не високою ціною та ще й зізнижкою 10% для драйвівчан.; ) Загалом, РЕКОМЕНДУЮ! .

Далі встановлення… Але повторюватися не бачу сенсу – такі самісупорти я вже ставив на свій Х4 і кому цікавий процес, ось тут проце пост. Єдина відмінність у тому, що цього разу я вибрав іншихустановників – Гараж «Супорт.Москва» Установка елементарна іна все у двох майстрів пішло трохи більше години.

<
Візуально гальмівні диски 348x36, звичайно, виглядають не такефектно, як перфоровані 374x36, але, як кажуть, «імідж – ніщо»! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"за що йому Велике Дякую! Трохи незручно, що у них немаєготових шаблонів – потрібно приїжджати зі старим і новимгальмівними дисками, щоб майстер зробив кільця за фактичнимирозмірами (шайб, звичайно, ця вимога не стосується). Добре, що умене залишилися в гаражі зняті раніше диски від F25. Тому я кинув убагажник їх, нові від E60, приїхав до Майстерні і протягом 30хвилин отримав відмінний результат за не високою ціною та ще й зізнижкою 10% для драйвівчан.; ) Загалом, РЕКОМЕНДУЮ! .

Далі встановлення… Але повторюватися не бачу сенсу – такі самісупорти я вже ставив на свій Х4 і кому цікавий процес, ось тут проце пост. Єдина відмінність у тому, що цього разу я вибрав іншихустановників – Гараж «Супорт.Москва» Установка елементарна іна все у двох майстрів пішло трохи більше години.

<
Візуально гальмівні диски 348x36, звичайно, виглядають не такефектно, як перфоровані 374x36, але, як кажуть, «імідж – ніщо»! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"за що йому Велике Дякую! Трохи незручно, що у них немаєготових шаблонів – потрібно приїжджати зі старим і новимгальмівними дисками, щоб майстер зробив кільця за фактичнимирозмірами (шайб, звичайно, ця вимога не стосується). Добре, що умене залишилися в гаражі зняті раніше диски від F25. Тому я кинув убагажник їх, нові від E60, приїхав до Майстерні і протягом 30хвилин отримав відмінний результат за не високою ціною та ще й зізнижкою 10% для драйвівчан.; ) Загалом, РЕКОМЕНДУЮ! .

Далі встановлення… Але повторюватися не бачу сенсу – такі самісупорти я вже ставив на свій Х4 і кому цікавий процес, ось тут проце пост. Єдина відмінність у тому, що цього разу я вибрав іншихустановників – Гараж «Супорт.Москва» Установка елементарна іна все у двох майстрів пішло трохи більше години.

<
Візуально гальмівні диски 348x36, звичайно, виглядають не такефектно, як перфоровані 374x36, але, як кажуть, «імідж – ніщо»! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"імідж - ніщо"! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)

"імідж - ніщо"! ;)
Літній look у R19 колесах BMW Y-spoke 608
Зимовий look у R18 колесах BMW V-spoke 307
Ще один зимовий look у R18 колесах BMW Double-Spoke 605

< Таку ось ДеМодернізацію гальм я провів. У результаті замінигальмівної системи 374 на 348 я, звичайно, з одного боку, втратив угрошах стільки, що можна було б поставити ще один комплект 348 (аможе й більше, якщо мені не вдасться продати знятий свій 374комплект) і моя внутрішня жаба мене за це пиляє. :( А з іншого боку... Якби я не поставив спочатку 374-систему, а відразу 348, то, напевно, їздив би з нею і мріяв про 374, думаючи «ну, якщо 348 таккласно гальмують, то як офігительно має бути гальмують 374? !»; )Але я тепер «кіт учений» і точно знаю, що у мене класні гальма! .:)