///Мрія - довжиною в десять довгих років! (part 1)

**/
Вітаю Друзі! < br/>
Але що, мабуть почнемо, це буде перший запис)
У людей є такий вислів: "який Солдат, не мріє стати Генералом? ")
Я трохи перефразую, " який BMWіст, не мріє стати власникомBMW///М серії? )))
Практично з того моменту, як я вперше сів за кермо власного BMW Е34525i в 2004 році, ця думка/-///М - мене періодично відвідувала ...Але це звичайно були не більше ніж///мрії.

Ішли роки, зростали можливості та досвід — став серйознозамислюватися про якесь потужніше BMW, з двигуном не менше 3літри в Е39 кузові.
На мій особистий погляд — саме 5 серія Баварського концерну, це золота середина між Комфортом та Керованістю!
Бо 3 серія все-таки позбавлена ​​плавності ходу на нашихдорогах, 7 серія — це безумовно Комфорт, драйва тамтеж вистачає - але зайва маса і габарити - не можуть не позначатисяна самому почутті драйву і єднання з машиною! Ще раз повторю, що цемоя особиста концепція )))

Тут відразу зазначу, що мені довелося за своє життя, поїздитипрактично на всіх кузовах і на більшості модифікаціях Баварськихмашин.
Це, наприклад, були — Е30, Е36, Е34, Е32 і до речі першеBMW в якому мені довелося проїхатися в житті, напасажирському сидінні — це було Е30 325< /на механіці в 1992році, тоді мій внутрішній світ перекинувся і я став марити цієюмашиною, і закінчуючи вже зовсім новими, такими як Х5 F15, 6 SeriesGran Coupe .
Так само мав цікавий досвід водіння топового дизеля — BMW X6M50d — 380-ти сильний дизельний двигун!
Кожен автомобіль BMW по-своєму гарний і має своюособливість!
На сьогоднішній день мені наприклад, дуже подобається нова п'ятіркав кузові F10.
Цікаво, але були ще певні причини, через які я хоч і мав можливістьвзяти 5 серію BMW в Е60 кузові, зупинився саме на Е39.
На мій особистий погляд, Е60 кузов втратив колишню агресію влініях, чого не скажеш про Е39 кузов. Звичайно мова не повертаєтьсяназвати Е60 кузов негарним, але мене він особисто - не чіпляє такяк Е39-ий.
Тим більше це стосується салону 5 серії в Е60 кузові.
Суворість і надмірна мінімізація, і без того спрощує небагатий видсалону в Е60.
Якщо авто йде з внутрішнім М-пакетом, ситуація звичайнопокращується, але не настільки щоб чіпляло! Тут особисто для менесалон Е39 (як і Е38 – Е53) – це еталон ергономіки!
Відчуття таке, ніби його робили під тебе і для тебе!
Цікаво що на ходу, за рахунок меншої бази та габаритів – Е39сприймається як більш драйверський авто, ніж Е60.
/>
Так Е60 особливо з М-підвіскою та активними стабілізаторами - кращерулиться, краще і стабільніше на швидкості, але таке почуттяєднання з авто - як у Е39 - я особисто НЕ відчуваю в Е60кузові.
< /p align="justify"> p align="justify"> Найцікавіше, япо-собі помічав, що на Е60 - абсолютно немає бажання по-запалюватиі проходити повороти на межі, хочеться просто вальяжно котити собі, при цьому ти відчуваєш дуже хороший зворотний зв'язок на кермі вповоротах і на швидкості!
І неважливо на якій ви Е60, чи то 525-а чи 545 – драйву від цьогоне додається, прискорення так – додаткова впевненість – однозначно, але не більше…< Коли сідаєш у Е39, ти постійно в передчуттіпригод) Ти думаєш:
"нарешті зараз буде пряма - втоплю, а ось це мій улюблений поворот- сьогодні потрібно пройти його швидше звичайного, а ось і улюбленавулиця з вираженою шпилькою - так зараз би тільки ніхто не завадивзайти до неї в глибокому дріфті! " ))) "
Друзі, ось вона моя реальна повсякденність )))
Саме з цих причин, я шукав гідну Е39, а не Е60.
Звичайно Е46 – ще більш задерикуватіше і спортивніше, але як яписав вище – особисто НЕ для мене через якість наших доріг…
Але повернемося до пошуків мого Е39 кузова!
Як я вже писав раніше, я безперечно цілився на рестайл Е39 кузова зоб'ємом двигуна 3 літри бензин, ще й з зухвалою опцією – Механічноюкоробкою передач!
Після тривалих пошуків і переглянувши купу мотлоху, я зрозумів щопотрібно шукати будь-яке доглянуте авто з об'ємом двигуна не менше3-х літрів, пройшло ще пару місяців і я вже готовий був брати автона Стептроніку (автомат коробка у BMW).
Але чи нічого розумного не траплялося, чи було надто далеко відмого місця дислокації, понад 1000 км.
Звичайно дуже хотілося взяти автомобіль з V8 535 або 540, оскількиі ходова у них сильніша на наші дороги і немає проблемної кермовоїрейки як на інших Е39.
Але в нашій країні знайти хороший або доглянутий BMW V8 – цещось із галузі фантастики )))

> І тут зовсім несподівано, знайомий вирішив продати свою Е39 540М на механіці!
Після короткого тест-драйву за кермом, я просто втратив сон накілька днів)
Все не міг забути жахливу динаміку цього авто, причому на будь-якійпередачі, таки 460 Н.М. – вирішують!
А харизма двигуна V8 та звучання вихлопу СуперСпринт – геть-чистовідганяли тверезі думки )

Після тривалих переговорів, які затяглися на більш ніж два місяця -я купив це авто і звичайно ні краплі не шкодую!
При купівлі цієї машини, Оригінальний пробіг був - вдумайтеся - врайоні 110 тис.Км.
Вона реально була машиною вихідного дня, це було видно по всіхелементах, від кузова до салону…
Втім — сьогодні ситуація аналогічна )
Проїхавши цією машиною — понад три роки 60 тис.Км, можу сказатилише одне, йому дуже важко було знайти заміну.
Може для когось я здаюся консерватором, або наївною людиною, але усвоєму житті такі яскраві емоції я не відчував не на одному авто до100 тис. Доларів.

Найдивніше, що автомобіль який коштує в районі 20 тис. Доларів, дарує емоції та захоплення набагато більший ніж інші авто які врази дорожчі!
При цьому плавність ходу машини на висоті, відмінна шумоізоляція, працюють усі електронні помічники і навіть сьогодні мало щозмінилося в сучасних машинах у цій галузі.
Машина відносно проста в обслуговуванні, ціна запчастин – більш ніжприйнятна, про динаміку і драйв – я навіть не писатиму!
Друзі, навіщо платити більше? )
Статус, думка інших?
Тут звичайно кожному своє…
Інша справа, що таких машин + у такому стані не там багато, і цеправда!

Але є ще деякі об'єктивні причини – чому я дуже люблю саме старушколу BMW (е38, Е39, Е46, Е53)
Тут навіть Німці стали здавати свої позиції…

Не буду починати абсолютно нову тему, наведу лише один реальнийприклад.
У моїй родині є BMW X5 E70 рестайл 2011 року випуску (я вже писаввище). Автомобіль ціна якого в салоні з численними опціями була врайоні 100 тис. Доларів. >
Наприклад шкіряний салон перестав пахнути своєю новизною і самоюшкірою — всього через два роки володіння цим авто. Витерлася іосіла. І це все очевидно вже після 50-60 тис.Пробігу.

<
Наприклад на моїй Е39 540 – салон навіть через 12 років та170 тис.Км пробігу – залишається практично як новий, це стосуєтьсяі бічної подушки на кріслі!
Я звичайно згоден що якісний салон з тканини в машині – практичнішеніж шкіра і не так дряпається, хоч і менш презентабельний і тим неменш! Але навіть якщо ми візьмемо шкіряний салон у моєї нинішньоїЕ39 М5< /Не дивлячись на свій вік і пробіг - відчуття нібимашина пройшла не більше 30-40 тисяч, боковини і шкіра на них - укращому стані ніж на Х5 2011 року. b, а в М-ок - бічна підтримкабільш виражена ніж в інших моделей, а значить і більше схильна допошкоджень! випуску машини, в салоні той самий ЧЕСНИЙ запахсправжньої шкіри, і це вражає! До речі подібний стан шкіри в салоніми можемо спостерігати у Мерседесів 1990 – 2000 років випуску, > особливо якщо за шкірою стежили – незважаючи на свій вік у районі20 років – вона може бути в дивовижному стані, особливо цестосується дорогих моделей S класу! Теж саме стосується і BMW Е34 –Е38 – Е39 – Е53
Але сьогодні це все, вже стає не хворієм ніж історією…

Є у мене кілька знайомих по-роботі та друзів, людей які їздятьна машинах за ціною від 60 до 120 тис. Доларів. - як правилоговорять одні й ті ж фрази на кшталт:
« мене просто вражає якість матеріалів у цій машині і особливоїхній вигляд і стан через стільки років!
робили ж коли - То машини для людей »
— Володь, а цей матеріал яким обшиті дверні кишені всередині, цевже твоя робота? ) "
Я відповідаю:
— ні, це все із заводу йшло!