Вітаю!
День за днем життя йде своєю чергою, начебто нічого нового, алеіноді воно приносить цікаві і навіть несподівані сюрпризи)
Буквально днями пролунав дзвінок на мій телефон, Діма —сьогоднішній власник моєї вже колишньої Е34, сказав радісно услухавку — що Він у Львові на машині, і що хоче зі мною зустрітися!
Я звичайно не міг відмовити, завжди приємно поспілкуватися зісхожими людьми за духом і поглядами, тим більше цікаво булоподивитися на своє авто, яке я вже не бачив більше 5 років!
Ми домовилися зустрітися у певному місці, і коли я вже під'їжджавдо місця призначення, ще здалеку я побачив свіжий силует настоянці, своїй колишній BMW.
Це авто особисто для мене, було важко не помітити… Навіть зпершого побіжного погляду було видно, що авто, як і раніше, виділяється на тлі інших машин своєю свіжістю та гідним станом!
<
Безперечно її оригінальний колір і рідні диски — надає якогосьшарму цьому кузову. Пробуде кілька днів.
А сам він живе у місті Києві.
Ще раз, але вже детальніше оглядаю авто, на жаль роки беруть своє, в деяких місцях, низ дверей, задні крила і кришка багажника - видноелементи внутрішньої корозії, але незважаючи на це все - машина, які раніше, в строю, основні елементи кузова ніби фарбували рік чидва тому, ЛКП чудово виглядає, авто, як і раніше, має оригінальнуфарбу на більшості елементах кузова., у тому числі і на капоті іна передньому бампері, по всьому видно, що машина не була в ДТП -це безперечно радує! Салон взагалі практично не змінився за 5років, відмінний оригінальний стан сидінь і килимків, рідне темнедерево - як із заводу! Ну а після сіли проїхатися)))) Ну щосказати, після М5 - звичайно щось виразно описати непросто, але це100%-ий BMW.
Його звук двигуна і вихлопної системи, саме в старій школі BMW - їхні з чим не переплутаєш, шкода що сьогодні цього вже не скажеш.
Дуже приємний авто, але сьогодні це швидше за все вже не старієкласика.
Навіть порівнюючи цей авто зі звичайним Е39 в рестайлі - різниця вплавності ходу та керованості, а так само в комфорті - дуже велика, за умови що ми порівнюємо два хороші автомобілі. Якщо все ж такиспробувати порівняти Е39 М5 і Е34 525i - це не зовсім коректнозвичайно, але ми спробуємо, адже різниця між машинами всього (цілих) 5 років.
Якщо одним словом, це космос, відчуття ніби ти пересів в іншу еручи епоху.
Це стосується як керованості, так і почуття за кермом, почуттяєднання з авто і, звичайно ж, комфорту. .М., проти - 250 Н.М. У525-ой.
Які висновки можна зробити з усього вище сказаного.
Безперечно зовні Е34 — ніколи вже не постаріє, в його кузовіпростежується стара школа BMW — разом із дуже вдалими лініямикузова, класичним салоном та оригінальним рокотом рядної шістки таїї вихлопної системи. Скажу чесно, я б вже не зміг. Після Е39 -пересісти в Е34 як у повсякденне авто, як у машину вихідного дня -однозначно так. Різниця між цими машинами занадто велика, набагатобільше ніж між Е39 і Е60 кузовом в порівнянні. Така ж різниця усприйнятті салону та його торпеди, для багатьох людей салон Е39 абоЕ53 — давно стали еталоном, звичайно ж у Е34 все набагатопростіше…
<
З цієї причини порекомендую багатьом молодим людям, які думають проBMW 5 серії, все ж таки дивитися в бік Е39 кузова, ніж на Е34.
Так само правда є в тому, що ви вже навряд знайдете Е34 в якому ббули відсутні елементи корозії, хіба тільки їх до вас уже хтосьприбрав і з нуля побудував авто для себе, ну тоді й цінник на цеавто буде в два чи три рази вищий за звичайну Е34.
А саме кузов авто - це і є найважливіший і найдорожчий елемент умашині. Таким чином, приємно поспілкувавшись і вдосталь накатавшисьна наших Баварських скакунах, ми роз'їхалися з Дімою кожен у своюбік.
Дуже приємно було зустрітися, познайомитися, побачити свою "колишню" машину в доброму здоров'ї, і усвідомити що у цього авто -все чудово і гладко склалося з її дбайливими власниками!
Впевнений — вона ще подарує не один рік приємних емоцій своємувласнику! І звичайно ж кілька пам'ятних фото! А от і сама машина тавласник, який зараз на Драйві)
https://megadriver.org/drivers
"воно і зрозуміло адже у М5 - 500 Н.М., проти - 250 Н.М. У525-ой.
Які висновки можна зробити з усього вище сказаного.
Безперечно зовні Е34 — ніколи вже не постаріє, в його кузовіпростежується стара школа BMW — разом із дуже вдалими лініямикузова, класичним салоном та оригінальним рокотом рядної шістки таїї вихлопної системи. Скажу чесно, я б вже не зміг. Після Е39 -пересісти в Е34 як у повсякденне авто, як у машину вихідного дня -однозначно так. Різниця між цими машинами занадто велика, набагатобільше ніж між Е39 і Е60 кузовом в порівнянні. Така ж різниця усприйнятті салону та його торпеди, для багатьох людей салон Е39 абоЕ53 — давно стали еталоном, звичайно ж у Е34 все набагатопростіше…
<
З цієї причини порекомендую багатьом молодим людям, які думають проBMW 5 серії, все ж таки дивитися в бік Е39 кузова, ніж на Е34.
Так само правда є в тому, що ви вже навряд знайдете Е34 в якому ббули відсутні елементи корозії, хіба тільки їх до вас уже хтосьприбрав і з нуля побудував авто для себе, ну тоді й цінник на цеавто буде в два чи три рази вищий за звичайну Е34.
А саме кузов авто - це і є найважливіший і найдорожчий елемент умашині. Таким чином, приємно поспілкувавшись і вдосталь накатавшисьна наших Баварських скакунах, ми роз'їхалися з Дімою кожен у своюбік.
Дуже приємно було зустрітися, познайомитися, побачити свою "колишню" машину в доброму здоров'ї, і усвідомити що у цього авто -все чудово і гладко склалося з її дбайливими власниками!
Впевнений — вона ще подарує не один рік приємних емоцій своємувласнику! І звичайно ж кілька пам'ятних фото! А от і сама машина тавласник, який зараз на Драйві)
https://megadriver.org/drivers
"воно і зрозуміло адже у М5 - 500 Н.М., проти - 250 Н.М. У525-ой.
Які висновки можна зробити з усього вище сказаного.
Безперечно зовні Е34 — ніколи вже не постаріє, в його кузовіпростежується стара школа BMW — разом із дуже вдалими лініямикузова, класичним салоном та оригінальним рокотом рядної шістки таїї вихлопної системи. Скажу чесно, я б вже не зміг. Після Е39 -пересісти в Е34 як у повсякденне авто, як у машину вихідного дня -однозначно так. Різниця між цими машинами занадто велика, набагатобільше ніж між Е39 і Е60 кузовом в порівнянні. Така ж різниця усприйнятті салону та його торпеди, для багатьох людей салон Е39 абоЕ53 — давно стали еталоном, звичайно ж у Е34 все набагатопростіше…
<
З цієї причини порекомендую багатьом молодим людям, які думають проBMW 5 серії, все ж таки дивитися в бік Е39 кузова, ніж на Е34.
Так само правда є в тому, що ви вже навряд знайдете Е34 в якому ббули відсутні елементи корозії, хіба тільки їх до вас уже хтосьприбрав і з нуля побудував авто для себе, ну тоді й цінник на цеавто буде в два чи три рази вищий за звичайну Е34.
А саме кузов авто - це і є найважливіший і найдорожчий елемент умашині. Таким чином, приємно поспілкувавшись і вдосталь накатавшисьна наших Баварських скакунах, ми роз'їхалися з Дімою кожен у своюбік.
Дуже приємно було зустрітися, познайомитися, побачити свою "колишню" машину в доброму здоров'ї, і усвідомити що у цього авто -все чудово і гладко склалося з її дбайливими власниками!
Впевнений — вона ще подарує не один рік приємних емоцій своємувласнику! І звичайно ж кілька пам'ятних фото! А от і сама машина тавласник, який зараз на Драйві)
https://megadriver.org/drivers
"для багатьох людей салон Е39 або Е53 — давно стали еталоном, звичайно ж у Е34 все набагато простіше… З цієї причини порекомендуюбагатьом молодим людям, які думають про BMW 5 серії, все ж такидивитися в бік Е39 кузова, ніж на Е34.
Так само правда є в тому, що ви вже навряд знайдете Е34 в якому ббули відсутні елементи корозії, хіба тільки їх до вас вже хтосьприбрав і з нуля побудував авто для себе, ну тоді і цінник на цеавто буде в два або три рази вищий за звичайну Е34.
А саме кузов авто — це і є найважливіший і найдорожчий елемент умашині.
>
Таким чином, приємно поспілкувавшись і вдосталь накатавшись нанаших Баварських скакунах, ми роз'їхалися з Дімою кожен у свійбік.
Дуже приємно було зустрітися, познайомитися, побачити свою "колишню" машину в доброму здоров'ї, і усвідомити, що у цього авто- все чудово і гладко склалося з її дбайливими власниками!
Упевнений - вона ще подарує не один рік приємних емоцій своємувласнику!
І звичайно ж кілька пам'ятних фото!
А ось і сама машина і власник, який зараз на Драйві)
https://megadriver.org/drivers
"для багатьох людей салон Е39 або Е53 — давно стали еталоном, звичайно ж у Е34 все набагато простіше… З цієї причини порекомендуюбагатьом молодим людям, які думають про BMW 5 серії, все ж такидивитися в бік Е39 кузова, ніж на Е34.
Так само правда є в тому, що ви вже навряд знайдете Е34 в якому ббули відсутні елементи корозії, хіба тільки їх до вас вже хтосьприбрав і з нуля побудував авто для себе, ну тоді і цінник на цеавто буде в два або три рази вищий за звичайну Е34.
А саме кузов авто — це і є найважливіший і найдорожчий елемент умашині.
>
Таким чином, приємно поспілкувавшись і вдосталь накатавшись нанаших Баварських скакунах, ми роз'їхалися з Дімою кожен у свійбік.
Дуже приємно було зустрітися, познайомитися, побачити свою "колишню" машину в доброму здоров'ї, і усвідомити, що у цього авто- все чудово і гладко склалося з її дбайливими власниками!
Упевнений - вона ще подарує не один рік приємних емоцій своємувласнику!
І звичайно ж кілька пам'ятних фото!
А ось і сама машина і власник, який зараз на Драйві)
https://megadriver.org/drivers
Коментарі20
Нам завжди дорогі зустрічі з колишніми авто… був у Києві пару днів тому, з товаришем домовилися на Маку зустрінеться, той прилітає, я це… бачив твою колишню, якісь пацани їхали… я вже хотів було наздоганяти…)))
)
Все-таки класні у вас BMW. Добре зберігаються. У Пітері дай бог одна з сотні буде близька за станом і з відповідальним власником.
дякую)
Якщо все ж таки спробувати порівняти Е39 М5 і Е34 525i - це не зовсім коректно звичайно, але ми спробуємо, адже різниця між машинами всього (цілих) 5 років. Якщо одним словом, це космос, відчуття ніби ти пересів у іншу еру або епоху. F15 або F01 ... ...
мда, Е30 - це дуже контрастно, хоч це вже конкретна класика!
34ка добре збереглася)
згоден )
Де я то був? Така зустріч ...
і де ти був?) не залік!
Дайте дві!))
з вас і однієї вистачить)
Доглянута ластівка.
дякую
Тобі спасибі, що бережеш машини)
по-іншому не вмію)
МОЛОДЦЯ)
спс
-)))
і як вона їде на газі? (форсунки та редуктор на 9-му фото)