Давно розпочав підготовку до цього заходу. Більшість прокладоккупував у оф дилера. Решта довелося замовляти з інших джерел так якдеякі позиції дилер міг привести тільки упаковками по 10 штук. Абула потрібна одна.<
Список покупок
— Прокладка кришки клапанів
— ущільнювачі болтів кришки клапанів
— кільця ущільнювачів свічкових тунелів кришки клапанів
— мідні ущільнювачі з'єднання шланг подачі масла
> — герметик
— набір прокладок під ваноси
— фільтр ваносів
Після зняття Кришки клапанів було видно, що масло лилося якісне івчасне двигун чистий.Виробки на валах немає.Після зняття системиVANOS було видно що прокладка Електро-магнітного клапана вже давнопропускала масло і під нею все закидано. Ущільнювальні кільця напоршнях ваносів задубелі і залягли. Відповідно не виконували своєїфункції оскільки належить. Вироблення чи якихось пошкоджень не буловиявлено.
Всі помили та почистили. Замінили усі ущільнювачі на новівідповідно до інструкції
В даний момент автомобіль на СТО в очікуванні Регулювальних пластинпід клапана
Бо ціна повного набору пластин в середньому 600-700 дол США. Цінаоднієї пластини 2-3 дол США в результаті їх потрібно максимум 24.Було вирішено просто виміряти все і замовити окремо потрібнірозміри.
пробіг авто 150 тис
по ТІС-у
Зазор впускних клапанів
18 — 0, 23
мм 0, 28 - 0, 33
максимум 0, 28
Випуск максимум 0, 38
клапанів.( на жаль, попередній господар не був проінформований офдилером у Києві про те, що потрібно їх регулювати кожні 50-60тис
Після регулювання та обкатування нових ущільнювачів відпишуся прорезультат
>
результат прокладки ваносів, що протікає
Запчастини на фото:11367838161Запчасти на фото:MO203
Коментарі11
а при знятті ваносів, чи фіксувалися вали?або ж, відкрутив блок ваноса і вперед?
нічого не фіксували. вони щільно сидять. головне щоб нічого не прокручувати
зрозумів. дякую
результат є ? А то Я теж хочу заморочитися так само на своєму м62 ту. тільки думаю або дійсно допоможуть ці різьбярі, або замовляти нових ваносів, а у мене їх 2
у мене їх теж два і стоять вони як ланос) різниця є! двигун працює плавніше. зникли смикання на холодну при малих оборотах. навіть трошки витрата впала. коли розбирали всі ущільнювачі були втомлені . залягли і затверділи. пишуть у мережі але були дубові
Неслабо ти заморочився! До речі, після регулювання клапанів машина може гірше поїхати. Тому що при трохи збільшених зазорах (як у тебе зараз) машина краще їде, хоча двигун працює трохи шумніше
ну дай боже все буде добре
Чим це збільшений зазор між рокером і клапаном може допомогти? Чи не доходом клапана?
Тим, що на практиці збільшення зазору на 0,05-0,1 мм призводить до більш стабільної роботи на холостому ході та деякому незначному збільшенню потужності (прийнятості) на робочих оборотах. Це саме ті зазори, які у ТС зараз встановлені (+0,05) До реч...
Зазвичай збільшення зазору на S54 пов'язане зі зносом рокерів, а збільшення зазору на даному високообертовому моторі у якого робоча зона в нормальному режимі вище 4х тисяч обертів - нічого на мій погляд не дасть
Тобто всі рокери зносилися таким чином, щоб точно потрапити в зазор, що відповідає +0,05 мм щодо оригінального значення? Я дуже сумніваюся, що таке можливо. Конструкторами s54 спроектований так, що близько 80% крутного моменту досягається на 2000 об/...