Заміна теплообмінника батареї

Навесні цього року спіймав на нашій "чудовій" дорозі камінь, якийзалишив вм'ятини на днищі батареї і пробив картер рексу.
Картер заварили на СТО. Рекс відпрацював свій профілактичний цикл іначебто все стало норм. Потім настало літо, спека і часкондиціонерів. br/>
Замовив запчастини у офіціалів і став шукати хто зробить (офіціаливідмовилися робити батарею)
Виявилося, що в нашому "селі" ніхто батареями займатися не хоче, довелося взятися самому, був знайдений товариш з витягом .
По "феншу" потрібно два підйомники — один для машини, другий длябатареї.
Обійшлися одним підйомником і ямою

Слабонервним не дивитися<

Головне не забути відключити запобіжник, щоб ебом нетокнуло.Після відключення батарея не видає напругу на виходи.

Вимикач батареї, відключається за допомогою викрутки і чиєїсь тамматері<
Батарею знімали вчотирьох, 2-е стахували про всяк випадок. >
Батарея з рідною кришкою закручена на купу шурупів
Ось ти який, північний олень
Помічаємо порядок елементів — переставляти не варто, а тодоведеться переналаштовувати батарею.
>
Білий коректор на допомогу

Особливо доставили пуклі ялинкою, якими приєднана коса проводів докришок секцій, витягувати складно, щоб не поламати.
Елементи виймали на ременях, впринципі вони не важкі, але череззазор пальцями не витягнеш.

Секція батареї
Це не зім'яло, це плоска і пом'ята магістраль теплообмінника
Ланцюг підігріву під трубкою<
Готуємо кувалдометром через алюмінієву проставку, пощастило що непробило наскрізь. Фото погано видно.
Дно постраждалої секції батареї

Після заміни теплообмінника ставимо нову кришку, як потрібно пофеншу (хоча стару можна було і не міняти якби знали), і довго інудно закручуємо металовироби назад відповідно до моментів, частинаметаловиробів — нові, як потрібно за регламентом

Батарея з новою кришкою та кілометрами намотаними шуруповертом

Ставимо батарею назад, прикручуємо, включаємо, все працює, їдемозаправляємо кондів

Чим заправляти

радіємо.