Після 3-х денних коротких поїздок та вивчення інструкційвиявлено:
— Забитий фільтр салону — так, що майже не дме.
— Витрата під 25 літрів
— кондиціонер не працює
— тарабанить на купинах попереду зліва
— не працює Webasto< br/>
— склопідйомник водій не дотягує скло на сантиметр.
— зазвичай заводиться з 2-го разу, рідко з першого.
> При професійній діагностиці випливли такі несправності:— обидвалямбда-зонди — не працюють. — клапан вентиляції картерних газів —відключений.
- клапан ХХ - заклинений. - тріснула крильчатка мотора. - погано (пізно) спрацьовує віскомуфта. - свічки стоять - взагалі ліві.
— рвані 3 ковпачки свічок.
— радіатор кондиціонера — не герметичний.
— компресор кондиціонера — не хитає — обірвана муфта від валу.
/>
— верхній лівий важіль — під реставрацію.
обірвані 2 кріплення глушника.
— пильовики заднього приводу — під заміну.
— компресія в циліндрах 10 з копійками, у 8-му — 6 кг.
— на склопідйомнику злизані зубці на півмісяці. Дахи…
а вчора взагалі заводиться відмовилася…
Коментарі8
Text Те, що ти написав, це дрібниці. Деякі з лайна цукерки створюють, так що руки не опускати, а відновлювати! Щоб літала ...
вважаю, що за машиною просто не стежили! BMW прощає це і везе до останнього, за що їй величезний респект!
Найприкріше - кондей! вже спека на дворі - а він не працює ... кажуть перебрати компресор - 300 у.о., БО - кіт у мішку за 250 у.о.а новий 400 у.о. вибору!
Хочеш користуватися автомобілем - купи новий. Я б так і зробив за такого вибору.
Зовсім не багато для старої машини. Багато власників Е32 це навіть за проблеми не вважають - так, звичайний стан машини.
І це сумно.
А я думав, що в мене все погано. Тут я навіть важко порахую вартість всього цього.
Зате після вмілих рук майстрів та встановлення запчастин - їде вона зовсім інакше!