2 Тижні на табуретці, або сучасні BMW - все…

Поки велася боротьба за тепло в салоні мого Диванчика, буловирішено взяти в оренду BMW F36. Вона ж 435i Grand Coupe ...<
прикро за марку по якій я фанатію з часів коли ще навіть до школине ходив.Для мене, ще тоді дрібного підюка, крутість машинивимірювалася в тому, наскільки розмічений спідометр і чи єпідголівники на задньому сидінні, тоді я і мої друзі дитинства, думали, що знаємо про машини все... Ну так гаразд, ностальгії тутне місце... Поїхали по темі! — машини, я одразу ж вирішив акуратнопоїхати і спробувати, а яка ж сучасна БМВ у плані комфорту дляводія та пасажирів. Ти платиш комфортом. Поєднувати такі речідосить важко, але вони спробували. Для будь-якого іншого молодогохлопця, це буде чудова і можливо навіть практична машина, але недля мене. Насамперед, коли я під'їхав за своєю сім'єю, з'ясувалося, що ззаду, Трьом дорослим людям, з далеко не великим зростанням, розміститися комфортно - нереально. Тобто, як би чотири двері, алеззаду вже Ланоса і в ширину і в довжину, коліна упираються, асидіти потрібно напівбоком. Мова про людей середньої комплекції ...Ну, припустимо, можна її позиціонувати як машину компроміс, в якуна крайній випадок, можна посадити 4-х людей, ну чисто по безнадії.А брати її з розрахунком на те, що ти постійно возитимеш повнумашину людей — марення і порушення прав людини на свободу дій =) Утой же час, мені сидіти за кермом і батькові пасажирським було тежтісно, ​​тому що ми зрушили передні сидіння на стільки вперед, скільки це було можливо. Ще трохи й коліна були б біля вух. Так щологічно, це все те ж таки дводверне купе, до якого присрали ще парудверей. Їзди, не можна було себе відчути у повній тиші, хоча машинапрошумована та прошумована на славу. Але 19е колеса в арках, шумлять нереально, не дивлячись на дорогий нешипований GoodYear. Ашумно в машині не лише із-за коліс. Тут ми плавно переходимо дотого, чому BMW вже не та машина. Володіючи Е32 730i, я відчуваюпочуття розслабленості в салоні, машина забирає на себе все, щозалишилося за бортом. Коліс у ній не чути, дуже м'яко та затишно.Жоден стик торпеди, консолі або ще чогось не видає жодного звуку, навіть з огляду на вік і поважний пробіг у 450 тисяч. Тут жескрипить абсолютно все. Скрипить торпеда, точніше навітьклацає, дверні карти, папки ременів, які повинні клацатися увідповіді на сидіннях, у вільному стані, клацають об дубовийпластик на середніх стояках, коли їдеш по хоча б невеликих купинах.Матеріали ж, просто огидні на дотик. Коли я вперше торкнувся керма, хотілося відразу ж сказати, що я хочу поміняти машину на щось інше, так як руш за відчуттями нагадував найдешевший пластик, який можнабуло знайти на смітнику. Пластик, що залишився на консолі, весьдекор, все це абсолютно не відповідає тому, що хотілося б бачити вмашині за такі скажені гроші. Ось не хочеться стільки платити затакий дрек. Начебто не критично, але люто дратує. І всуперечвеличезній кількості параметрів регулювання передніх сидінь, зручними вони від цього не стають. Сидиш як на табуреті здерев'яною кришкою і всі купини передаються безпосередньо на дупу, куприк і взагалі відчувається все це досить дивно, оскільки режимкомфорт і sport +, по відчуттям від ходовки, не має майже ніякоїрізниці. Машина тільки стає валкою на кермі та педалі газу. Режимкомфорт, в якому реакція на кермо, педаль газу та перемиканняавтомата це просто люта хер. Вона не їде в комфорті так, як цьогоіноді вимагають міські ситуації, коробка клацає невиразно і частопросто штовхається і дуже неприємно. Втім, їздив я весь час на нійв режимі Sport+. Лончувати не пробував, не було погоди, розкластичужу машину бажання не було. І звичайно, в цьому режимі, розкриваються всі її позитивні якості. Плюсів, для себе особисто, знайшов набагато менше ніж мінусів. Їде вона чудово, поки включенийнайвідв'язніший режим, реакції на кермо і на педаль газу простомиттєві, коробка перемикає швидко, чітко і якщо потрібно наступити, миттєво скидає до оптимальної передачі, зриваючи задні колеса вшліф. Звичайно, в цьому режимі, злегка затягується перемикання добільш високих оборотів, але з іншого боку, якраз роздмухуєтьсямотор і набагато простіше піти ролом. І що найдивніше, я їздив уsport+ і в комфорті, але чомусь саме sport+ дав МЕНШУ витрату. Якце відбувається, я не беруся розбирати і міркувати з цього приводу.Але завмер був за чеками, а не лише бортовиком. Дивно, але цепрацює, а решта мене не сильно ширяла. Я просто веселився на ціймашині при кожному зручному випадку, рушав різко, ловив замет імені це було цікаво ... Перші пару днів ... А потім це сталооднаковим, простим. Здавалося, що навіть з повністю відключеноюстабілізацією все йде постійно як по маслу, надто легко, хоч я і несказав би, що дуже добре володію технікою їзди боком. Ж, хочетьсявідзначити Harman Kardon, як дуже якісні і динаміки, що добрезвучать, сама ж NBTха дає нормальний звук на хороших налаштуваннях.У навігацію навіть не лазив, тому як було не дуже потрібно та йздалася вона мені якоюсь сильно вже мудрою. Чи то я занадтоконсервативний у всьому і вважаю "чим простіше, тим краще", або ясильно тупий для цієї машини =). Підводячи підсумки "типу огляду", хотілося б сказати, що машина справді непогана. Дуже збита підвіскаі кермо, все з гострими реакціями, але з огидно порожнім кермом внульових точках. Можливо через сервотронік, але це неточно. Рівенькомфорту дуже умовний. Було дуже дратівливо їхати в добрепрошумованій машині, в яку чути зовсім не тихе шарудіння липучки обасфальт. Такого багато на сучасних автомобілях, але це взагалі недодає балів за кайф від їзди. До речі сказати, приємна штукабезключовий доступ, приємна у використанні, правда руки бруднятьсяіноді, в вогку сиру погоду. Багажник, умовно є, начебто не дужемаленький, але дуже просторим теж не назвати, а кнопка закриття здоводчика це окрема пісня. Після натискання на кнопку закриттябагажника, ляда видає такі звуки, ніби на стародавньому Fiat Ducatoзакривають бічні зсувні двері на роликах, які гуркочуть голоснішеза сарайні ворота. Ось пряма зовсім дратівлива річ, хоч і зручна.Всі ці недоліки, 435ой можна пробачити за те, як вона кермується, прискорюється і гальмує. Це все викликає ВАУ ефект у мене, як улюдини, яка ні на чому настільки потужному ще не їздила і "чорноїікри" в цьому плані не їла. Так само, за 300 сил, порадувалавитрата. При тому, що їздив я в основному не дуже спокійно, витратипо чеках становили лише 12.5-13л у міському циклі. Приємноздивувався. Загалом і в цілому, машиною як жоповозом я залишивсязадоволений, свої завдання вона виконувала й без проблем. Кайфанулвід того, як валить і рулиться, все на рівні, а ось що засмутило, так це те, що все робилося в ній з неприємних на слух і на дотикматеріалів, ніби сидиш у низькобюджетному корейці початку нульових.Хоча навіть там був багато в чому м'який пластик. Для себез'ясував, що всі ці позначення Grand Coupe, це не більше ніжмаркетинг. Повноцінно 5 осіб не посадиш із зручністю, так що якщокоіу треба буде постійно возити людей, беріть хоча б 5ку F10. А вцілому, роблю висновок, що після того, як я накатаюся на Е32, бачудля себе тільки одну машину, і це безальтернативно повинна бутитільки BMW E38 на дизелі М57 ... Така кардинальна зміна перевагзумовлена тим, що я став набагато більше їздити та їздити набагатоменше у спокійному режимі. Все частіше "веселі старти", викручування двигуна на виворот. І ні, я не боюся витрати, аскоріше хотів би мати мотор менш віковий, який буде легше замінитиніж відремонтувати, при цьому не вдаючись до витрат більше косарявічнозелених. Ну, нафіг воно як би треба ... Плюс, хочеться бачитибільше жирів, якщо вже й ввалюєш бабки у BMW… Але, це вже тема дляінших записів…