Зима, ПАРОВОЗНА СТІЙКІСТЬ
дуже боявся першу зиму на е-23 735, об'єм не дитячий та й заднімприводом лякали . Типу ловитимеш її по всій дорозі.
Як виявилася машина прогнозована Якщо переборщив з оборотами її некидає, не жбурляє, не крутить. Такої стійкості я не чекав. Пересівпо потребі в "хвалений" передній привід ... Піз ... Ц. Там жеуповільнення взагалі немає! ні коробкою ні гальмами, вже булоподумав про якорі) взагалі врятував не кволий кучугур, так биопинився в ПАЗіку.
Обганяючи колону черепах я впевнений що водії крутять пальцем біляскроні дивлячись як я впевнено на ожеледиці з кашею тримаю по містусвої 60-70 км.Більшість не може навіть припустити наскільки легкона ній їхати в таку погоду. Та й старт зі світлофора на льоду нерадує.
Наступна машина будить з повним приводом, на крайній випадокзадній, але вже на передок не хочеться сідати. Був у мене FORDHONDA є з чим порівняти.
Ось тільки за рахунок чого така паровозна стійкість не можузрозуміти?
Коментарі6
60-70 км/ч на ожеледиці забагато все таки)
Треба просто мати кілька авто і тим більше з повним приводом.
дивлячись як занесе, якщо круто, то можеш сидіти курити чекати поштовху) так як вплинути на дві з лишком тонни ти вже ніяк не зможеш.
від куди 2 з гаком тонни?
Так задній привід і з замету легше виводити)
Відповідь - відмінна розважування, довга база, широка колія, чимала вага та паровозна тяга на низах )