Хотілося б почати свою розповідь зі слів — "як же я люблю б**тьімпровізувати! "
Іноді так відбувається, що елементарна операція з автомобілемперетворюється на квест! А тепер по порядку… Учора їду собі усправах, нікого не чіпаю і тут відбувається одноразово "смик". Нудумаю здалося. Далі їду все ОК. Їду вже в бік будинку і при різкомунатисканні на газ до серединки, авто ... Смов, смик смик ... І все... Тяги немає! Круто думаю! Відпускаю педаль газу, натискаю ніжноповільно, начебто їде.Знову придавлюю педаль і знову смикнув, дер, смик і не їде.Ну тут і "CHECK" замиготів.
Приїхав додому, підключив ELM 327 v 1.5 і за допомогою проги PyClip, з'ясував що є пропуски в 4 циліндрі.
ELM 327
В принципі я зрозумів де косяк, але це пів біди.
Загвоздка полягала в тому, що нема чим викрутити старі свічки, алеза збігом обставин потрапив я на базар і купив подовжену головку1\2 на 14мм і перехідник з 3\8 на 1\2, перехідник потрібен черезте, що набір у мене під 3\8 і треба було якось зіштовхувати. Але цяголовка не свічка і без гумки чи магніту. Забігаючи трохи впередскажу, що свічки запалювання у мене вже лежали нові, я купив їх затиждень до цієї проблеми. Відчував.
Лічу загалом я в гараж з надією швидко поміняти свічки, але тутмене спіткала чергова проблема…а головка та не влазить у свічковукриницю…ну П** * подумав я))))
І так, перед мною стояли 2 завдання:
1) Придумати як запхати цю головку в колодязь.
2) Придумати як дістати свічки без гумки в головці або магніту іголовне опустити нові свічки так, щоб не погнути електрод і непорушити зазор між бічним і центральним електродами. Першу проблемувирішив так, сточив нову головку під розміри колодязя фото зправого боку) махався довго!
Другу проблему вирішив знайшовши в гаражі гумовий бубликм (на фотозліва), який благополучно засунув у головку щоб свічки трималися вголовці.
гумовий бублик і сточена головка
Викрутивши старі свічки побачив таку картину! До речі стояли свічкиCHAMPION CET4 906BL made in France< /b> , це те, що було наних написано.
Ідеальні свічки!
ідеальні свічки_2
ідеальні свічки_3
Свічку в 4-му циліндрі пробило, лопнула кераміка.
Електроди вигоріли.
Нові свічки BOSCH Double iridium VR6NII332 made in Germany
скрізь по Інету на мотор 1.2tce б'ється каталожний номер < b> 0242140539, це старий номер.
Новий каталожний номер 0242140557 (інфу підтвердилифоіціали)
> Змінювати їх планував вже разом із регулюванням клапанів, алеавтомобіль вніс свої корективи. Якщо чесно то хотів купити NGKIridium Laser, але так вийшло що знайомий працює на БОШ- сервісі івмовив спробувати БОШівські свічки, нібито вони у них йдутьоригінальні, ну віритимемо! Зрештою вони офіціали.
свічки БОШ
каталожний номер
made in Germany
Затягував згідно інструкції або динамометричним ключем 23Nm або на90 градусів після того, як закрутіть свічку рукою до упору. Язатягував на 90 градусів. Немає динамометричного ключа.
Результат не змусив себе чекати!
Я проїхався і автомобіль просто полетів))
<
Об'єктивно мотор став набагато рівніше працювати.
Загалом ось така ось БАНАЛЬНА історія із заміни свічокзапалювання)))
Яксь вийшло багато слів, але сподіваюся ви знайшли в собі терпінняпрочитати все та історія вам сподобалася)))
Всім дякую! )
"
Загалом ось така ось БАНАЛЬНА історія щодо заміни свічокзапалювання)))
Яксь вийшло багато слів, але сподіваюся ви знайшли в собі терпінняпрочитати все та історія вам сподобалася)))
Всім дякую! )
"
Загалом ось така ось БАНАЛЬНА історія щодо заміни свічокзапалювання)))
Яксь вийшло багато слів, але сподіваюся ви знайшли в собі терпінняпрочитати все та історія вам сподобалася)))
Всім дякую! )
Коментарі6
А які параметри нашого ключа, щоб купити і не морочитися?
Як мінімум має бути 19.7мм зовнішнього діаметра. Ключ на 14.
Ну прямий цілий розповідь)))
Аха) Та так, сам не думав що так вийде)))
З ключем я теж заморочився, купив в інтертулі.
А можеш посилання скинути?