епопея з електрикою

Усім доброго часу доби, проблему цю вже описував — нижче опишуїї вирішення, можливо знадобиться.
Їхав додому після роботи, стрілка бензину лежить, по дорозі жодноїнормальної АЗС, думаю вже пізно дуже втомився, що б не давати колощо б заправитися, завтра їхатиму на роботу задуюсь. Йду назаправку, беру 4 літри, заливаю, заводжуся, а вона не в яку... Беруще одну баклажку, заливаю ще 10 літрів, а вона не в яку. Працює безпроблем.Ставлю бензонасос на місце, намагаюся завести, не вяку.Знімаю шланг обратки, кручу стартером, бензин йде, значитьсправа не в бензонасосі. На метал, кручу стартером, немає іскри, знімаємо центральний провід з трамблера, таже процедура, іскринемає, думаю ну ось пізд ... Котушці, знімаємо з поруч котушку, щостоїть е28, ставимо, кручу, не в яку…

Спочатку думав що справа в сигналці, почав колупатися
психанул переробив все проведення в салоні по заводу, зняв веськолгосп не допомогло під капотами переробляв усі місяць тому
>

проколупався тиждень, притяг на сто електрику, пролазив віндень, дзвонить і каже, що проблему знайшов, завести не може. Апроблема була сама що не наїсти проста. На котушку приходить плюс, і два мінуси, один по ідеї з емл, другий провід саме той, що подаєімпульс для іскри. Так ось другий провід йде з екранною обмоткою, екран це постійний мінус, а провід має подавати імпульси для іскри.А моя проблема полягала в тому, що на самому краю дроту, екранторкнувся дроту (був притиснутий ізолентою) відповідно йшовпостійний мінус замість імпульсу. Ось така ситуація, але це некінець. У БМВ немає комутатора або так званого датчика холу, якийповинен подавати ті самі імпульси. Ці імпульси подають мізки, іпісля такого замикання їх треба було перепрошити, але так як я незнайшов хто це може зробити, купив нові, такі ж як у мене стояли, визначаються за останніми 3 цифрами, у мене 178. Поставив завів зпівоберта =)

Запчастини на фото:261200

Усім успіхів і віри в те, що ви робите!

>