ремонт та відновлення ДМРВ

Всім доброго часу доби, загалом вирішив я відновити ДМРВ (датчикмасової витрати повітря). Знаходиться він на клапанній кришці, кріпиться 3 гайками на 10, з'єднується в один бік патрубком з EML, в іншу патрубком з корпусом повітряного фільтра Знімаємо його, виглядає він ось так.
при відкритті EML, в ДМРВ відкриваються лопаті і при відкриванніпередають сигнал З початку перевіряємо хід лопатей, у мене з нимивиникла проблема, вони чіплялися за корпус досить таки сильно, нафото видно

для усунення цієї проблеми довелося розкривати корпус, діставатилопать і зачищати боки, до ідеального ходу
< /Далі садимо кришку на герметик, і цю частину процедури можнавважати закритою.
Переходимо до другої частини, зачистка контактів для точностіпередачі даних, вони знаходяться під цією пластиковою кришкою

Знімаємо її і відразу ж зачищаємо від герметика. Під неюзнаходиться ось така плата, з часом на якій утворюється дороги, якіпогано передають сигнал від заїждженого. Стану.
придбати аналог плати можна тутbmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html Але це зручно для тиххто живе в Росії. У мене така плата вже стояла, але кришка поганоприлягала і з цього виглядало все не зовсім чисто та й один контактбув знятий, центральний на фото видно

розбираємо це все і чистимо всі контакти спиртом
під платою знаходиться пластмасова шестірня, всередині якоїзнаходиться пружинка, саме їй виставляється повітря, чим сильнішеїї натягувати, тим більше зусиль знадобиться для відкриття лопатейі відповідно менше повітря проходитиме до EML, ну і відповідно якщоїї попустити навпаки повітря буде більше, але такі процедури кращепроводити коли витратомір встановлений на своє місце і відповіднимчином підключений, щоб не було підсмоктування повітря, зміни будутьчутні в холостому ході. Власне все, збираємо, після виставленняповітря, садимо кришку на герметик, ставимо на місце і вуаля; ) Всімуспіхів і віри в те що ви робите!